后台有读者朋友咨询我，如何在现场的质量安全管理中，区别于专监，更多地体现总监的价值。我的建议是，总监，可以站在较高角度审视工地。所谓“较高”，不仅指视野更宽广，更指能预先洞察并思考问题。别人看到1时，你要看到1后面的2、3、4、5、6。只有做好预控工作，才能减轻后续工作的负担。
当然，我所说的预控并非由监理亲自完成，而是要求监理能抛出问题，引导施工单位给出答案和方案。若施工单位已考虑周全，则进一步审视方案的细节；若施工单位未考虑周全，则正是监理展现能力之时。
许多监理在发现问题时往往过于机械，仅凭过往经验或规范条文进行判断，而未能充分考虑到工程的复杂性和变化性。规范虽然为大的工序提供了指导，但在细节施工方法上，可参考的内容相对较少。因为每个工程都有其独特性，需要根据施工现场条件、进度等因素灵活调整。
比如，对现场不断变化的工况，以及因工况而导致的对原始设计造成的影响进行审视。
举个例子。基坑工程中，施工单位有泥头车的通行需求为例，而受施工场地限制，施工单位最终部署：泥头车需穿越塔吊承台及中间内支撑斜梁区域。此时，总监应敏锐察觉出土车辆的动态荷载与内支撑上的覆土荷载可能超出原设计荷载这一工况的变化，注意到其中存在的安全监理控制环节。
一旦监理发现问题，下一步应如何行动？此时，监理应适时退居幕后，让专业单位发挥专长。监理可提出如下建议：为确保基坑开挖安全及内支撑对基坑侧壁的支撑效果，恳请建设单位协调设计单位于本周内赴现场勘查，并对此问题进行设计复核，出具书面意见。
这体现了专业分工的原则。同时，细心的监理还应留意，我在最后补充了要求设计单位出具书面意见的建议。这不仅是监理职责的体现，更是保护自身权益、确保工程专业性的重要手段。
再比如，对于现场场地部署的可行性和工况的预判，还会对工期产生影响。以大型基坑出土为例，场地狭小和基坑过深是常见的困扰。钩机臂长不足时，需进行土方转运。
这同样涉及到安全问题。如预留栈桥板的验算、是否需要增设支撑等，均需设计单位参与验算并出具具体设计方案。
同时，施工单位需提前预判场地问题，合理规划土方转运方式。如提前调整出土口位置的放坡、预留钩机停放位置、确保臂长足够的平台等。这些都是影响工期的重要因素。当然，监理是否就工期问题提出意见，需考虑监理合同的支付模式。但监理，尤其是总监，应对工地有全局性的考虑，与施工单位策略相辅相成，以最大程度地发挥监理作用。
现场实务（工序检查和验收要点），以及全套安全监理管理资料（细则、检查表、隐患排查表、图集、程序控制要求、危大工程的专项巡检和验收表，全部可以拿来就用）：
包含3000多套国家规范图集链接的文件，和我自己按照通用规范，基础、土石方、气体、屋面、混凝土工程，装饰装修和地面工程，安装工程，市政工程，体育设施工程，施工安全，工程材料和设备进行分类整理的规范书清单，全部都是现行的国标和省标。
包含以上两大模块（但不只是这两个模块）的现场监理工具系列，点击右侧链接： 现场监理系列介绍 。
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