韩国的电动汽车新车市场需求正在下降，但二手车市场却呈现出不同的景象——销量正在上升。尽管该国电动汽车行业面临着重大挑战，包括充电基础设施有限、政府补贴减少以及8月份在仁川发生重大火灾后加剧的“电动汽车恐惧症”，但这一趋势仍在持续。
二手电动汽车销量的增长由几个因素推动：
首先，随着韩国政策要求的两年强制持有期逐步到期，大量电动汽车开始进入二手车市场，库存激增导致价格显著下滑。例如，现代的Ioniq 5、起亚的EV6和Ioniq 6等热门车型，上市于2021年至2022年，目前在二手市场上的售价已降至新车价格的一半。
其次，电动汽车的固有特点也为其在二手市场的吸引力增色不少。相比内燃机车，电动汽车零部件数量减少了30%至40%，机械故障风险更低，且除了轮胎等易损件外，大多数部件的更换周期更长。这对于预算有限的消费者来说，无疑是一种更加经济的选择。
此外，现代和起亚推出的认证二手电动汽车项目也大幅提高了消费者的信心。这些项目包括电池性能测试，如每次充电的续航里程验证，解决了潜在买家对电池质量的主要担忧。
数据显示，今年1月至9月，韩国二手电动汽车销量约为25,000辆，同比增长47%。与此同时，新电动汽车销量却下降了8.5%。尽管二手电动汽车仅占二手车总销量的2%，但在新车和二手车市场整体放缓的背景下，其快速增长显得尤为突出。
市场的多样化趋势也值得关注。2022年和2023年，特斯拉Model 3曾是二手电动汽车市场的销售冠军，但今年现代Ioniq 5以3300辆的销量跃居榜首，同比增长一倍。起亚EV6销量同样翻倍，位列市场第三。
价格的显著下降成为推动二手电动汽车市场发展的关键因素。大众ID.4在9月的售价较8月下降了10%。在8月发生电动汽车火灾后，奔驰EQE、EQA和EQB等车型的价格也下降了约5%，部分车型的售价仅为新车的一半。现代Kona Electric新车起售价约为4000万韩元（约20.8万人民币），但在9月的二手市场中售价仅为1738万韩元（约9万人民币）。
这一趋势不仅局限于韩国。在美国，今年上半年二手电动汽车销量较2023年同期增长了约70%。在中国，随着新能源汽车销量持续增长，购买二手新能源汽车的人也越来越多了。今年1月至9月，新能源二手车共交易78.98万辆，同比增长54%。
行业专家预计，随着电池容量的提升以及充电和维护技术的进步，二手电动汽车市场将持续扩张。
专栏：芯锂有数 编辑：陈竺/小岚 分析师：子木
热/点/回/顾
REVIEW
新能源汽车销量周榜单：小鹏大涨75%，阿维塔上榜
57%的车主将在十年内购买电动汽车
