根据欧洲运输与环境联合会 (T&E) 的最新研究，利用电动汽车的电池储存多余电力并在需求高峰时反馈至电网，有望在2040年之前为欧盟节省超过1750亿欧元的电网成本。
该报告指出，通过双向充电技术（包括车辆对电网V2G和车辆对家庭V2H技术），电动汽车可以在电价低廉、供电过剩时储存电力，并在需求高涨时将电力送回电网。
T&E形容这一方法为“移动电池”，表示这不仅是电动汽车普及带来的额外收益，还将大大降低对电网的负担。
每年节省220亿欧元，电动汽车将成“第四大电力供应来源”
报告预测，借助双向充电和V2G技术，欧盟到2040年将每年节省约220亿欧元（约1700亿人民币）的电力系统成本，总节省金额预计将达1754.5亿欧元（约1.36万亿人民币）。这些成本节省主要来源于减少了对固定储能设施的需求，同时还能让欧盟电网多整合40%的太阳能光伏容量，达430吉瓦。
此外，通过储存原本可能会被浪费的过剩可再生电力资源，预计到2040年，欧洲的电动汽车可以满足欧盟9%的年度电力需求，成为仅次于传统电力来源的“第四大电力供应商”。
双向充电让车主和电网双赢
报告还显示，双向充电不仅对电网有利，车主也可以获得显著的经济回报。如果在电价低时充电或利用家用太阳能板充电，双向充电技术可以为车主每年节省高达52%的电费，约780欧元（最高额度），即每年31欧元至780欧元（约240元至6030元人民币）不等。同时，双向充电可以延长电动汽车电池寿命最多9%，因为车辆在最佳状态下保持充电，减少电池损耗。
报告指出，双向充电的优势几乎不需要额外成本。尽管双向家用充电器的费用比传统壁挂式充电器高出约100欧元（约773元人民币），但节省的电费可以在几个月内抵消该费用。
欧盟需要明确双向充电标准以确保兼容性
报告指出，要充分实现双向充电的潜力，欧盟需要出台统一的监管框架，确保所有电动汽车和充电设备之间的互操作性。
“要让V2G技术真正普及，必须确保所有电动汽车能够兼容所有充电器。”T&E车辆政策经理Fabian Sperka表示，立法者应通过制定欧盟双向充电标准来释放这项技术的潜力。如此一来，不仅能带来巨大的环境和经济效益，还将有助于欧盟实现其气候和能源目标。
这项研究凸显了电动汽车在交通脱碳之外的潜在经济价值。通过使电动汽车成为“移动电池”，不仅有助于解决可再生能源的储存问题，也为构建更具韧性的能源系统提供了创新解决方案。
专栏：芯锂有数 编辑：陈竺/小岚 分析师：子木
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