每到冬季，许多电动汽车车主都会遇到续航里程大幅缩短的问题。寒冷的天气不仅让电池容量下降，还导致充电速度变慢、行驶距离缩短，让不少车主对电动车的冬季表现感到困惑和不满。
但是，在同样低温甚至更极端的挪威，电动汽车却得到了极大的普及，几乎每四辆车中就有一辆是纯电动车。2024年10月，电动汽车占挪威新车销量的94%。
挪威的冬季气温平均约为-6.8°C，最低可达-40°C，这些条件为电动车技术带来了考验。而事实证明，只要车主做好准备，电动汽车完全可以应对冬季条件。
调整驾驶习惯
挪威的电动车车主已经普遍接受并掌握了一些适应寒冷气候的操作习惯，例如：
车辆预热：车主会在出发前利用家庭充电桩为车辆预热，不仅让车内环境更舒适，还能在低温下保持电池的最佳工作状态。
高效使用能量：在短途驾驶时，许多车主更倾向于使用方向盘和座椅加热，而不是加热整个车厢，从而最大限度地节省电池能量。
这种使用习惯的形成，显著减少了寒冬中电动车无法充电的情况。
家庭充电的普及
挪威绝大多数电动车车主都可以在家中充电，这有效降低了对公共充电基础设施的依赖。
90%的车主拥有家用充电桩：挪威居民多住在独栋房屋中，这为家庭充电提供了便利条件。
夜间充电：车主通常会在夜间充电，并将电量维持在70%左右，从而让电池保持温暖状态，减少充电速度因低温下降的影响。
相比之下，中国的电动汽车车主对公共充电桩的依赖程度更高，公共充电设施的需求更加迫切。
完善的公共充电基础设施
挪威近年来大力提升公共充电网络的覆盖范围和充电效率：
充电桩密度高：挪威每100辆电动汽车配备一个快速充电桩，远高于许多国家的比例。
充电站优化：许多充电站增设了便民设施，如休息区、WiFi等，使车主在充电时更加舒适。
这种完善的充电网络有效缓解了极寒天气中排队充电的现象。
短距离通勤模式
挪威的道路基础设施和城市布局使得平均通勤距离较短，通常少于30分钟。这种短距离通勤模式非常适合电动汽车，尤其是在寒冷的冬季，可以有效降低续航里程焦虑。
相比之下，中国一些一线城市如北京、上海，由于城市规模庞大，通勤距离普遍较长，这在一定程度上增加了电动汽车用户的里程焦虑，特别是冬季低温环境下。
电动汽车技术适配
挪威推广的电动汽车大多具备适应寒冷天气的技术特点：
热泵系统：许多车型配备热泵系统，在寒冷天气中更高效地提供车内加热。
低温快充优化：电动汽车制造商对电池充电系统进行了优化，使其在低温环境中仍能高效工作。
挪威的燃油车时代逐渐结束带来了许多变化：特斯拉取代丰田和大众成为最受欢迎品牌，中国品牌如蔚来和比亚迪加速扩张，市场上电动车车型从十年前的不足10款增至超过160款。
挪威的经验表明，家庭充电的普及、优化的驾驶习惯以及完善的充电网络，使挪威电动车在极端天气中依然表现出色。这些经验为其他国家尤其是寒冷地区提供了宝贵的借鉴。
专栏：芯锂有数 编辑：陈竺/小岚 分析师：子木
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