动力电池是电动汽车的核心部件。对于电池长期使用性能的担忧以及潜在的高昂更换成本，特别是二手车上的更换费用，可能会让许多消费者望而却步。不过，随着电池价格的迅速下降，这一顾虑正在逐步消失。
电池价格快速下跌
根据高盛最新报告，到2026年，电池价格预计将下降至每千瓦时80美元（约580元人民币），相比2023年价格下降近50%。
这一趋势对于电动汽车的普及意义非凡，因为电池价格的降低不仅能让新款电动车与燃油车实现价格平价，还将显著改善二手电动车市场的吸引力。预计到2026年，电动汽车在成本上将与燃油车完全持平，且无需依赖补贴。
更令人期待的是，随着电池价格的进一步下降，电动汽车电池更换成本将变得更加亲民。
虽然新车价格平价是行业发展的重要里程碑，但二手电动车市场的潜力也不容小觑。对于二手电动汽车，消费者最大的担忧在于电池的健康状况以及潜在的高昂更换费用。
随着电池价格的持续下降，更换电池将变得十分经济实惠。电池健康与数据初创公司Recurrent指出，到2030年，更换电池组的成本可能会低于更换燃油发动机的成本。
电池更换成本大幅降低
电动汽车制造商通常为电池组提供8年或16万公里的保修期。而根据Recurrent的研究，大多数现代电池的使用寿命可达到保修期的两倍，行驶里程可超过两倍。这还是一个保守估计。许多特斯拉车主称，他们的电动汽车行驶了超过32万公里，电池性能几乎没有明显衰减。甚至还有一辆行驶了192万公里的Model S，这辆车共更换了4次电池，其平均更换里程达到了惊人的48万公里。
尽管大多数车主可能不会经历如此极端的情况，但如果在某些情况下需要更换电池，未来的更换成本会是多少呢？
根据高盛10月份的预测，到2030年电池组的价格将降至每千瓦时64美元（约464元人民币）。其他机构的预测更为乐观。RMI在2024年初估计，2030年电池单元价格将在32至54美元/千瓦时（约232至391元人民币/千瓦时）之间，电池组价格约为45至65美元/千瓦时（约326至471元人民币/千瓦时）。今年，宁德时代率先推出价格低至每千瓦时56美元（约406元人民币）的磷酸铁锂（LFP）电池，比亚迪也紧随其后。今年夏季，Clean Energy Associate预测，全球锂离子电池市场将持续供过于求，直到2028年，这意味着价格可能比预期更低。
业内专家表示，如果电池组价格降至每千瓦时50美元（约362元人民币），一个100千瓦时的电池组更换成本将在4500至5000美元之间（约3.26万至3.62万人民币），而75千瓦时电池组的成本约为3375美元（约2.44万人民币）。这一成本水平与燃油发动机的更换费用（2.9万至7.24万人民币）持平。
Recurrent指出，车主可以通过出售其旧电池来抵消更换成本。目前，当车主更换电池时，服务中心通常会保留旧电池，并将其翻新或出售给其他公司，用于储能设备、备用电源或其他用途。随着二手电池市场的发展，未来车主可能直接出售旧电池，以每千瓦时10至20美元（约72至145元人民币）的价格抵消新电池成本。
价格下降的驱动因素
锂电池价格的下降主要得益于以下几个方面：
更低成本的化学配方，如磷酸铁锂（LFP）；
更高能量密度的电池组，能够在单位成本下提供更多能量；
矿产材料的回收和再利用，这是一种成本更低的原材料获取方式。
高盛指出，从2020到2023年的“绿色通胀”后，锂和钴等关键电池金属的价格已显著下降，金属价格的回落占总成本下降的40%以上。
未来电池更换将不再是障碍
随着当前大量电动汽车逐渐超出保修期，更换电池的威胁正在消除。现代电池的耐用性超过预期，而电池更换的成本也将变得可负担，并且旧电池可以被广泛用于储能等二次用途。
2030年的电动汽车市场将更加成熟，二手车市场也将焕发活力。消费者不仅能够以较低成本更换电池，还能通过旧电池的二次利用进一步降低费用。届时，10年以上的电动汽车也将重新获得市场吸引力，为更多消费者提供进入电动汽车市场的机会。
总体来看，电池价格的下降正在改变电动汽车行业的游戏规则。随着技术进步和价格下降，电动汽车的成本优势将持续扩大，为普及铺平道路。
专栏：芯锂有数 编辑：陈竺/小岚 分析师：子木
热/点/回/顾
REVIEW
新能源汽车：一边是销量狂飙，一边是亏损高企
电池巨头陨落！负债超58亿美元
