随着电动汽车市场的迅速升温，自动驾驶技术成为各大车企竞争的主战场。在2024广州车展上，中国本土车企纷纷展示其在自动驾驶领域的最新突破，向长期占据领先地位的特斯拉发起强有力的挑战。
特斯拉虽然凭借其FSD（Full Self-Driving）系统确立了自动驾驶领域的标杆地位，但中国车企正以惊人的速度缩小差距，试图在这场科技竞赛中夺得一席之地。
小米汽车：全场景智能驾驶系统HAD
11月15日，小米汽车在车展上发布了全新的超级智能驾驶系统（HAD），并宣布即将开启端到端全场景智能驾驶的定向内测。HAD通过引入用户驾驶数据训练，提升了车辆的驾驶平顺性、通行效率和安全性。同时，VLM视觉语言大模型的加入，让HAD能够更好地应对复杂路况。HAD的端到端能力建立在无图NOA的基础上，实现了从车位到车位的无缝衔接，为用户带来了更加智能、安全、便捷的驾驶体验。
小鹏汽车：车位到车位智驾方案
小鹏汽车宣布，行业首个通过一套软件实现“车位到车位”的智驾方案正式开启全网首测。该方案以一套软件逻辑，打通地库、闸机、城区道路等场景，并且轻地图、轻雷达，路线还能无感生成。
理想汽车：端到端+VLM双系统架构
理想汽车也公布了全新一代智能驾驶技术架构——端到端+VLM双系统的最新进展，宣布OTA 6.5版本车机系统将于11月底正式推送，新增“车位到车位”智能驾驶功能。据悉，该功能将轻松应对狭窄小区道路、环岛、掉头或者复杂施工场景等，升级后的车辆将支持全国高速收费站ETC自主通行，自动将导航终点匹配至AVP代客泊车路线，真正实现全程无断点的智能驾驶体验。
极氪汽车：浩瀚智驾2.0
吉利旗下的极氪汽车在广州车展上发布的浩瀚智驾2.0，通过端到端Plus架构、无图城市NZP和车位到车位领航等功能，实现了智能驾驶的重大突破。该系统不仅具备强大的环境感知和决策能力，还能够适应各种复杂路况，为用户带来更安全、更便捷、更智能的驾驶体验。浩瀚智驾2.0无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户，车位到车位领航(D2D)将于2025年第二季度实现全国全量推送。
极越ROBO X：赛道级自动驾驶
百度、吉利合资的极越汽车更是将人工智能技术应用到了极致，其推出的ROBO X车型在加速性能、续航里程和智能驾驶方面均达到了行业领先水平。得益于Apollo自动驾驶技术的赋能，ROBO X首次应用了纯视觉高阶智驾技术，并搭载了全球领先的智能驾驶大模型，实现了“赛道级自动驾驶”。车主可以通过语音指令对车辆进行精细化的控制，例如查看电机扭矩、底盘动态等信息。同时，ROBO X的智能座舱设计，让用户与车辆的交互更加便捷和人性化。
长城汽车：SEE智能驾驶大模型
传统车企长城汽车也在智能驾驶技术领域取得了突破性进展，以端到端智能驾驶大模型——SEE为核心，携手最新一代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra，以及创新的AI绘图矩阵式大模型产品，全面展示了其在AI技术应用上的突出成果Coffee OS 3.1以人车信任感、儿童友好和交互自由为打磨方向，实现多维提升。其中，领航桌面、NOA超强提醒、智驾岛、中控还原世界等功能可带来更高效、安全的智驾体验，深入构建人车信任感。
为何中国车企重押自动驾驶？
市场需求旺盛：中国作为全球最大的汽车市场，消费者对智能化技术的需求日益增长，为自动驾驶技术提供了巨大的应用空间。
政策支持：国家在智能网联汽车领域推出了多项激励政策，从研发补贴到示范区域试点，为车企创造了良好的发展环境。
人才优势：中国拥有丰富的技术人才储备，在人工智能、算法与硬件整合方面处于国际领先地位，为自动驾驶技术的突破提供了坚实支撑。
自动驾驶的挑战
尽管自动驾驶技术快速发展，但车企仍需克服以下关键难题：
安全性：系统可靠性和事故风险控制是消费者关注的首要问题。
法规限制：不同国家的政策和标准差异，增加了车企全球化布局的复杂性。
技术瓶颈：在极端天气或复杂路况下，自动驾驶系统的稳定性仍需进一步优化。
未来，随着技术的不断成熟和消费者对智能化产品接受度的提高，中国车企有望在全球自动驾驶市场占据重要地位。一场围绕自动驾驶技术的激烈竞赛正在上演，而小米、小鹏、理想等新兴势力与传统巨头的博弈，将为这一领域注入新的活力。
自动驾驶，不再是科幻中的未来，而是正在驶入我们日常生活的现实。
专栏：芯锂有数 编辑：陈竺/小岚 分析师：子木
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