NO.1 | 壹
合肥地铁8号线开通倒计时
10月29日23:20随着最后一列车回到北城车辆段8号线一期工程，圆满完成为期20天的“跑图”试运行。
各项运营指标均远高于国家规范要求，各项收尾工作进入开通初期运营前的最后冲刺阶段。
随着8号线一期工程的稳步推进，合肥轨道交通正向着更加便捷化、智能化的未来迈进。下一步，合肥轨道将根据交通运输部要求，积极准备初期运营前安全评估相关工作，确保高标准、高质量、高水平如期完成各项任务，力争顺利实现线路开通初期运营目标。
8号线一期全长22.6公里，起于既有合肥轨道交通3号线一里井站（不含），止于北城高铁站，均为地下线，线路串联长丰县、北城高铁站、庐阳区，沿阜阳路—清河路—蒙城路—兴隆路—阜阳北路—汤都路—凤麟路敷设。
全线共设站12座，其中换乘站3座，平均站间距约2027米，北端设北城车辆段，设计最高速度100公里/小时。
8号线一期作为北城至中心城纵穿城区的“交通动脉”，项目建成运营后，长丰县北城和市区互通将增添一条地下快速“大通道”，形成城市南北向快速走廊，对进一步完善城市轨道交通网，缓解城市交通压力、提高市民出行效率，提升城市形象，推动沿线经济社会发展都具有重要意义。
NO.2 | 贰
低运量轨道交通L1线已获批复
其中，备受瞩目的低运量轨道交通L1线工程可行性研究报告已上报至省发改委审批，这一进展不仅预示着项目即将进入实质性的建设阶段，更为合肥东北部区域的发展注入了强劲的动力。
线路全长约17.8km，新建车站20座(含预留站3座)以及车辆基地1座。其中，天水路站~荃湖北路站(含)为一期工程，荃湖北路站(不含)~高车路站为二期工程。
作为合肥首条低运量轨道交通建设规划线路，L1线串联起了少荃湖、陶冲湖、东方大道沿线、七里塘淮合社区等板块，并通过与1号线、4号线以及规划待建的9号线换乘，将会使得新站轨道交通形成线网格局，有效提高了新站的交通便捷度。
NO.3 | 叁
合肥多条轨道交通线路新进展曝光
6号线一期，接车工作正式启动
10月24日，合肥轨道交通6号线一期首列车顺利交付至科学城车辆段，标志着6号线一期接车工作正式启动。
该列车采用6节车厢编组的B型车，每节车厢长约20米、宽约2.8米、高约3.8米，全车最大载客能力达2000人，最高运行速度达100公里/小时。
6号线一期全长35.2千米，衔接4号线北雁湖站，西起于开福寺，途经蜀山区、包河区、瑶海区和肥东县，东止于龙塘站，线路大致呈东西走向。
线路全长35.2千米，均为地下线，其中7.7千米拆分于4号线(青龙岗站至北雁湖站)，设站22座；新建线路27.5千米，设站17座。
6号线一期预计2025年开通。开通后，现有4号线北雁湖至青龙岗区段将并入6号线运营，合肥地铁将迎来首次线网割接。此外，这条线路开通后，肥东将正式拥有第二条地铁线。
7号线一期，紫庐站主体暗挖段顺利洞通
10月初，7号线一期紫庐站主体暗挖段顺利洞通，紫庐站位于紫云路与庐州大道交口，为地下二层车站，总长580米，与既有1号线紫庐站形成十字型换乘车站。截至目前，7号线一期工程16座车站主体结构已全部封顶，31条盾构区间已全部贯通，正在同步进行附属结构、铺轨、强弱电、供电施工。
新桥机场S1线，16条盾构区间贯通
近日，岗集车辆段综合楼主体结构封顶。新桥机场S1线（蜀山产业园-五里墩），计划开通时间：2025年年底。14座(地下:10 高架:4)车站中，10座已封顶，4座土建施工，其中4座主体施工；26个轨行区间中，16个已贯通，其中12个铺轨及机电施工，6个土建施工，4个前期准备。
寿县停车场主体施工出入线左线土建施工出入线右线土建施工、岗集车辆段装修及设备安装，出入线铺轨及机电施工。
新桥机场S1线为合肥市首条市域（郊）铁路线，起于安徽淮南寿县蜀山产业园站，沿机场北路、新桥大道、王桥路、合淮路、四里河路、黄桂路、青阳路敷设，至于五里墩站。
全线长约47.5公里，设车站14座，其中高架站4座，地下站10座。采用市域B型列车，设计运行速度120公里/小时。
新桥机场S1线工程为“都市圈通勤交通网重点工程”，线路串联新桥国际机场、新合肥西站两大交通枢纽，实现城市中心区与空港组团、岗集组团的快速联系。
合六市域S2线，正开展前期研究工作
合肥、六安两市相关部门正在开展合六市域S2线的前期研究工作，项目具体建设时间暂未确定。
合六市域S2线路西起六安市天堂寨路站，东至合肥市南岗站，与合肥市轨道交通 2 号线贯通运营。主要沿大别山路、皖西大道、G312、长江西路敷设。工程全长 65.8 公里，其中六安境内约 28.2 公里，合肥境内约 37.6 公里，全线高架段约 49 公里，地下段约 16.8 公里。
线路全线设 21 座车站，其中高架站 13 座、地下站 8 座。全线设一段一场，在六安市设车辆段一座，在合肥设停车场一座。
合巢市域S3线/合庐市域S4线，正开展前期研究工作
合肥市轨道交通集团有限公司会同市规划部门正开展合巢市域S3线、合庐市域S4的前期研究工作，现阶段具体建设时间未定。
此前，据合肥公共资源交易中心消息，合巢市域（郊）铁路和合庐市域（郊）铁路工程可行性研究及相关专题研究服务-2标段合同变更内容。合同预定完成时间从2023年12月31日，延期到2027年12月31日。
合巢市域S3线路全长约87km，在长临河镇设车辆段，在中垾镇设停车场，投资总估算约280亿元，其中总工程费用为159亿元。
合巢市域S3线路主线线路全长约65.6km，共设车站9座，线路从合肥市区轨道交通引出，经长临河镇、黄麓镇、烔炀镇和巢湖市区到巢湖东站，投资估算约219亿元，其中工程费用为124亿元。支线自烔炀站接出，终至柘皋工业园，支线全长约21.3km，共设车站4座，投资估算约61亿元，其中工程费用为35亿元。
合庐市域S4线路全长66.6km，其中高架段约40.9km，路基段14.8km，地下段(含过渡段)10.9km。设站18座(预留2座)，其中高架站9座，地面车站4座，地下站5座。平均站间距为3.9km，最大站间距9.05km(刘河站~清平站) ，最小站间距1.0km(文明路站~黄山路站)。设一段一场，车辆段预留远期建设，停车场新建。
合庐市域S4线路从合肥市区轨道交通引出，经三河镇、同大镇、石头镇、罗埠镇、庐江县城到庐江西站，在石头镇设车辆段，在庐江县设停车场，投资估算约260亿元，其中工程费用为141亿元。
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