本月初,我们曾报道过南宁火车站改扩建工程招投标的相关事宜。
如今,该工程迎来新进展,中标候选人公示,项目进度条得以更新。
更令人欣喜的是,在搜集资料的过程中,头条君还发现了五象火车站的“大瓜”。
到底是啥消息?且听头条君慢慢道来!
中标信息公布,火车站改扩建这回稳了?
时隔半月,网友们心心念念的南宁火车站改扩建工程,再次更新进度条。
2025年1月17日,全国公共资源交易平台(广西·南宁)发布了《南宁站铁路枢纽站城一体城市设计暨建筑概念设计中标候选人公示》(下简称:《公示》)。
其中,第一中标候选人为南宁市建筑规划设计集团有限公司、中铁二院工程集团有限责任公司、株式会社日建设计、戴德梁行房地产顾问(深圳)有限公司联合体。
▲图源全国公共资源交易平台(广西·南宁)
值得注意的是,本次第一中标候选人同样也是去年3月份《五象站铁路枢纽站城一体城市设计招标》的最终中标者。
▲图源南宁轨道交通官网
按理说,招标工作能顺利推进,说明了南宁火车站改扩建工程的进度向前迈出了一大步。
但本次招标结果还是在网上引起了不小的波动。
头条君总结了一下,发现网上主要的争议点主要集中在“株式会社日建设计”这家公司上。
部分网友认为让一家日本企业参与到国内城市重要项目的建设上,有些不妥。
▲图源网络侵权删
不过在与业内大佬交流之后,头条君认为网友们确实多虑了。
因为,论TOD项目的打造,株式会社日建设计很有实力。
资料显示,株式会社日建设计作为国际知名的综合型设计集团,在设计方面具有国际化视野以及先进的设计理念。
像我们熟悉的广州图书馆、广州凯达尔枢纽国际广场以及苏州现代传媒广场都有该公司参与设计。
▲参与设计苏州现代传媒广场,图源网络侵权删
另外,该公司还参与了广州白云站TOD上盖综合体项目的设计工作。
▲图源广州市白云区人民政府官网
总之,南宁火车站改扩建工程就是要将其改造成为城站一体化的代表项目。
而既然有着一颗打造国内顶级TOD项目的野心,那么在选择设计团队方面自然也要选择实力出众的。
至于未来项目会拥有怎样的“颜值”,头条君表示很期待。
历史的见证者,如今惨遭嫌弃?
每次写南宁火车站,我们的留言区就会秒变树洞,倾听着来自读者的每一波回忆杀。
南宁火车站建成于1951年。
起初的它,建筑面积仅有4512㎡,每日开行货车2对、客货混合列车1对。
虽然从规模上看,彼时的南宁站虽不及现在部分县级火车站。
但作为南宁轨道交通真正的开端,它的象征意义不言而喻!
▲图源网络侵权删
上个世纪五十年代中期至六十年代,由于全球局势的关系,南宁火车站的重要性日益凸显口。
它不仅成为了广西区内重要的物流集散地,更凭借着面向东南亚,背靠大西南的特殊位置,成为了我国大西南出海通道的铁路枢纽和重要咽喉。
▲图源网络侵权删
在至今74年的光景中,南宁火车站也曾经历过多次改造。
其中,距离现在最近的一次是2013年。
当时为了修建地铁1号线,南宁火车站前广场开始了长时间的施工,并且相关设计一直沿用至今。
▲图源头条君摄
然而,即便是辉煌历史的亲历者,也无法抵挡岁月的“侵袭”。
如今的南宁火车站虽然仍承担着重要的运输责任,但整体给乘客留下的体验却并不是太好。
头条君总结了一下,目前南宁火车站最大的槽点有两个:
①体量小,容易超负荷运行。
南宁火车站站房面积约为7000㎡,规模还不及南宁东站的十分之一。
但它所承担的客运压力可一点都不小。
去年国庆黄金周期间,南宁火车站发送56.7万人次。
而根据南宁日报介绍,在接下来的春运期间,南宁站预计发送旅客156万人,日均3.9万人。
如此庞大的人流量势必将导致南宁火车站不堪重负。
▲图源网络侵权删
②站前广场设计不合理,交通混乱拥堵。
南宁火车站的站前广场上设置了大量的阶梯,导致旅客进出地铁、站房时都需要提着行李上楼梯,很不方便。
同时,南宁火车站的进站口是蓝棚搭建,简陋且四处漏风。特别是冬天的时候,那叫一个“酸爽”。
最后,再加上,站前交通容易混乱、拥堵,导致这里给旅客的整体体验确实一般。
或许也正因为上述这些原因,让南宁火车站迫切希望能够改变。
五象火车站2025年确定开工?
当然,南宁火车站改扩建工程虽然备受瞩目,但论热度,它也只能“屈居”第二。
至于排名第一的“选手”,自然是那位“传奇鸽王”——五象火车站。
值得注意的是,在本文搜集资料的过程中,头条君还发现了关于五象火车站的“劲爆消息”。
这一次,五象火车站的开工时间终于不再神秘!
2024年12月31日,自治区交通运输厅印发了《广西综合交通运输发展“十四五”规划中期评估和调整报告》(桂交规划发〔2024〕93)。
▲图源自治区交通运输厅
在附表当中,南宁枢纽五象站及相关工程(简称:五象火车站)的开工时间被标注为2025年,“完工年”则为2029年。
▲图源自治区交通运输厅
换言之,今年年内我们就有希望迎来五象火车站正式动工的好消息。
当然,在梳理完整个2024年五象火车站的相关内容后,头条君觉得,我们或许离五象火车站的动工,真的只差临门一脚了。
2024年9月25日,五象新区管委会自然资源局组织召开“五象站铁路枢纽站城一体化城市设计暨建筑概念设计及产业导入研究中期成果”评审会。
五象火车站设计草案效果图首度曝光,相关规划相比之前版本有了很大调整。
▲图源五象新区管委会
紧接着11月,《五象站铁路枢纽片区市政综合专项规划》通过中期成果评审。
除了持续更新进度条之外,五象火车站也不止一次被写进了规划当中。
《南宁市国土空间总体规划(2021-2035年)》中,南宁将打造“三主三辅”铁路客运枢纽。
这其中,五象火车站便是南宁“三主”客站之一。
而在《南宁市综合交通规划(2021-2035)》中,也提到将新增南衡高铁六景联络线。
换言之,五象火车站或将直通六景站,借助平陆运河,把内河港变为海码头,实现“公铁水”多式联运,织成一个超级交通大网。
总之,五象火车站无疑是南宁未来十年内最重要的轨道交通工程。
而它的建成并投入使用,也必将推动南宁更好地发展。
不必强行给“房事”加戏!
南宁火车站、五象火车站双双更新进度条,谁最高兴?
头条君认为,这其中应该包括周边楼盘的置业顾问们。
事实上在查阅资料的时候,我们已经发现了部分售售们的朋友圈开始了表演。
但是,平心而论,火车站真是房价的助推器吗?
高铁是一个强概念,这种空间距离的缩短,以及连成一体制造的亲近感,可以将大量客流以及资源汇入,但它对于房价的拉动是有限的。
真正实打实影响房价的,还是地段、价值、供需、政策等因素,尤其又是在当前政策之下,还是要“稳房价”。
所以,无论是南宁火车站的升级,还是五象火车站的开工,其目的都是为了给出行者提供更加方便快捷的交通体验。
这是件值得大家高兴的事,但没必要把它与房价强行捆绑。