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许多人可能都看到过我对新款 Surly Moonlander胖胎自行车（最崎岖地形的骑行猛兽，前所未有6.2英寸超大胖胎自行车“月球车”）的评论，这是他们最初于 2011 年推出的胖自行车的完全重新设计的版本。因为 Surly 特意为 Pinion变速箱专用自行车架配备了拨链器吊架，并且他们用链条代替了皮带。这让我思考：为什么不在自行车上添加拨链器和飞轮呢？它可以增加变速比很宽的九速Pinion变速箱的变速范围，并为可以提供更小更平稳的齿轮之间的切换。在好奇心驱使下，所以这正是我在这个实验中所做的。
该计划首先测试 10 速系统。我参观了当地的自行车寄售店，找到了一个便宜的变速器和变速杆，并为实验订购了一个经济实惠的 10 速飞轮。
在开始之前，有几件事需要注意。首先，我知道链条可能是一个问题，当飞轮处于最低档（最大且最内侧的齿轮）时，可能会发生轮胎摩擦的问题。我坚持使用曲柄组上的 34 齿牙盘。
安装
安装总体顺利，但我遇到了 Shimano 10 速变速杆与Pinion变速箱变速杆轻微干扰的间隙问题。为了解决这个问题，我将小齿轮变速杆重新定位在刹车杆上方，使 Shimano 指拨能够正确释放。也许可以尝试不同品牌的变速杆，甚至改用左侧的握把变速杆，以释放已经拥挤的右侧车把的空间。
拨链器毫无问题地旋入吊架，我使用花鼓主体上的 1.5 毫米小垫片安装飞轮，以适应 10 速设置。对于链条，我使用了完整的 114 链节 10 速链条，并从另一个链条中添加了 14 个链节，使链节总数达到 128 个。或者，您可以选择更长的链条，例如 SRAM 的 144 链节版本，或其它更长的 10 速链条。作为参考，在这次实验中，我将车轮一直安装在勾爪中。
结果
正如预期的那样，一切安装完毕后，我立即注意到在 36T 和 32T 齿轮上，链条与巨大的 6.2 英寸 Molinda 轮胎发生摩擦。然而，一旦我把它降到 28T 齿轮上，摩擦就停止了，除了一些随机情况。为了解决这个问题，我将低档限位螺丝一直调入，防止换档到 32T 和 36T 齿轮。不幸的是，这牺牲了一些低速齿轮，但我能够成功地运行 11T 到 28T 齿轮。所以，我称之为 9×8 速。与九速小齿轮配合使用，总齿轮范围达到 1,445%，令人印象深刻。
虽然八速飞轮在理论上听起来可行，但遇到了同样的问题，前两个低速齿轮与轮胎摩擦，因为飞轮间距与 10 速相似。这让我考虑尝试使用七速飞轮。我参观了镇上的另一家自行车商店，他们让我使用七速进行实验。即使塔基体上有大约 6.5 毫米的垫片，最大的齿轮仍然会摩擦轮胎。我满怀希望，因为有一些宽范围的 13-42T 七速飞轮可供选择，但尽管调节了限位螺丝，我还是无法让它正常工作。
最后，我发现我原来的搭配是最好的选择，尽管它在爬坡方面没有提供太多改进。我最欣赏的是齿轮之间的较小跳跃，档位之间过度很平滑，使我能够在处于特定Pinion变速箱档位时微调我的骑行节奏。我甚至能够在负载下换档。值得注意的是，如果您使用的是 26 英寸或 27.5 英寸宽的自行车车轮，甚至是 29 以上的车轮，那么使用 10 速飞轮可能会很好。
虽然这个实验并没有完全按计划进行，但这仍然是一个有趣的过程。
