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大概在两个多月之前，昆明市曾经发布过一则《征求主城五区巡游出租汽车运价优惠方案的通知》，在广大从业者，以及热心市民当中，征求大家对全市出租车开展优惠活动的意见。
而这放眼全国都是比较罕见的一个举动。
近日，昆明市运输和港航事业发展中心则再一次发出了与之相关的《关于再次征求开展主城五区巡游出租汽车运价优惠活动意见建议的通知》。
相比于第一份《征求意见稿》，这一份《通知》对这一次涉及全市出租车的优惠活动，有了更加清晰的预案。
比如，这次优惠活动的时间暂定从2025年3月1日至2026年2月28日，计划优惠时间为1年。
比如，优惠的草案也初步拟定为三个：起步价每趟次优惠4元、起步价每趟次优惠3元、起步价每趟次优惠2元（具体请看上图说明）。
包括这一次《征求意见稿》征集时间也做了明确的交代，是从发文起至2024年12月25日，也就是一个多月的时间。
此外，《通知》专门强调，这次出租车优惠活动对在岗驾驶员的意见征集，“要做到100%全覆盖”。也就是说，对于事关一线驾驶员切身利益的这次决策，从充分听取他们的意见和心声。
目前的出租客运市场，传统巡游出租车与网约车的价格差距越来越明显，在当地一些出租车司机的不完全估算，网约车的整体价格可能只是出租车70%。这样的现状在全国范围来看都是非常普遍的一个现象。
在出租车与网约车的价格越来越明显，被拉得越来越远的情况下，出租车的竞争劣势也就会体现得越来越明显。——而且，两者之间十分鲜明的价格，也经常会让不知情的乘客误解为“出租车乱收费”。
有网友发文感慨，深圳出租车和网约车的价格相差近一倍！
因为对网约车的运价管理没有提上日程，或者用某些人经常说的话来说，网约车实行的是市场调节价，运价只有网约车平台才能说了算的情况下，出租车为了弥补自己的竞争劣势，似乎也只有自己选择降价（优惠），以尽量缩短与网约车价格差异的这一条路。
当然，对网约车的管理仍然过于松散的情况下，出租车无论是降不降价，优不优惠，似乎始终都是一种两难的选择。
对此，你又是如何看待的呢？
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