美司法部等开始诉讼索赔巴尔的摩撞桥事故中的船东；幸存者逃生后濒死经历创伤大

科技 2024-09-23 15:32 美国

核心|

巴尔的摩事故调查显示，

撞桥可能与船舶电力故障有关。

多方开始起诉集装箱船船东、运营商，

包括美国司法部、事故中幸存者等。

赔偿金额或相当庞大。

早已预期赔偿庞大，

船东、运营商于事故发生后一周内，

曾向法庭申请，要求限制责任金额。

正文|

【信息来源：交通资讯】今年3月26日清晨，悬挂着新加坡国旗的“达利Dali” 号集装箱船在驶出巴尔的摩港后不久，因电力故障（停电），失去方向感并偏离航线，直接撞向弗朗西斯-斯科特-基大桥（Francis Scott Key Bridge）。

“达利 Dali”号撞桥事故路线图。

“达利 Dali”号船员在最后一刻发出了求救信号，警察得以及时阻止大桥往来交通，但已来不及向路政人员发出警报。短短几秒，大桥轰然崩塌。正在桥面作业的8名工人，6人丧生，两人侥幸脱险。

根据近期更新的调查结果，撞桥事故或与船上电力系统的维护相关。上周开始，美国司法部和事故中的幸存者、受害者等方面或准备或已经起诉船东和运营商。

美国司法部起诉船东和运营商

索赔超1亿美元

上周三，美国司法部起诉了“达利 Dali”号的船东和运营商，这是迄今为止美国对这起重大事故采取的最积极的应对行动。

救助团队经过控制爆炸，将坍塌的桥梁残骸与船体脱离。

美国司法部于9月18日指控“达利 Dali”号两家公司 Grace Ocean（船东） 和 Synergy Marine（运营商）。根据向马里兰州联邦法院提交的长达 53 页的诉讼，司法部详细描述了一系列故障，这些故障“使船上的领航员以及船员们面对迫在眉睫的灾难，束手无策”。

司法部称，两家公司“派遣准备不足的船员、驾驶一艘极不适航的船只，在美国水道上航行”；他们“不顾后果、无视‘达利 Dali’号上已知的电力问题”。

“他们这样做是为了获得在美国港口开展业务的利益……然而，他们却在危及生命和基础设施的情况下偷工减料。那些对这艘船负有责任的人必须对他们造成的灾难性伤害承担全部责任，并应处以惩罚性赔偿，以阻止此类不当行为"。

这是迄今为止最严重的指控。

根据该诉讼，美国政府清理了水道中的沉船和桥梁碎片，以重新开放巴尔的摩港。诉讼寻求获得超过1亿美元的赔偿，以弥补 “达利Dali”号货轮撞毁弗朗西斯大桥、并导致巴尔的摩港运营瘫痪后美国所产生的费用。

幸存者和遇难者家属，民事索赔

据报道，当撞桥灾难发生时，已来不及向道路施工人员发出警报。“他们当晚的工作是填补桥面上的坑洞。事发时，工人们正在休息。大多数人都坐在工程车里，对即将发生的坍塌毫无警觉”。

另有巴尔的摩消息称，撞桥事故中的幸存者之一、道路施工检查员达蒙-戴维斯（Damon Davis）的代理律师宣布，起诉了两家公司，“（我们）事务所正代表戴维斯与‘达利 Dali’的所有者Grace Ocean和管理者Synergy Marine，打一场责任官司。”

9月19日该事务所召开新闻发布会，宣布他们即将提出索赔。

六名遇难者均为拉丁裔移民。他们中一些人的家属的律师本周早些时候宣布即将代表他们提出民事索赔，他们还在为经常从事危险工作的移民工人寻求更好的工作场所安全保护。

九死一生的脱险经历

幸存者之一的戴维斯（Damon Davis）是道路施工检查员，当时在监督巴尔的摩弗朗西斯大桥的维修工作。工作告一段落，正准备返回自己的汽车时，突然感到脚下的桥面在摇摇欲坠。

他意识到有事发生后，拼命地向桥的一端奔跑。

戴维斯代理律师描述说：“你可以想象，当他向前冲的时候，桥在他身后坍塌。他拼命奔跑，纵身一跃……跳至安全地带，而身后，他的车和桥一起沉了下去”。

据戴维斯的律师说，戴维斯仍在努力克服事故后创伤——悼念失去的同事，努力摆脱濒死经历的冲击。

另一位幸免于难的工人是胡里奥-塞万提斯-苏亚雷斯（Julio Cervantes Suarez）。当时，他连人带车从桥上坠落。

入水后，他快速手动摇下急速下沉的卡车车窗，爬出车体，游入帕塔普斯科河冰冷的水中。他紧紧抓住了一块漂浮物，得以漂于河面，直到被急救人员救起。

船东和运营商寻求责任限额

声称桥梁坍塌并非船舶疏忽所致

Grace Ocean和 Synergy Marine两家公司分别是“达利 Dali”号的船东和运营商。

两家公司显然已预见这场灾难将面临巨额赔偿。在3月26日——距离撞船事故发生不到一周——他们向法院递交了诉状，寻求限制事故的法律责任，因为这起重大事故，可能成为史上最昂贵的海难案件。

法律专家称，Grace Ocean 公司可能面临数亿美元的损失索赔。4 月 1 日，该公司与运营商 Synergy Marine 联合提交一份诉状，要求将其赔偿责任限制在约 4,370 万美元。

他们声称，弗朗西斯桥的坍塌 “不是由于公司的任何过失、疏忽或疏忽大意造成的”，因此他们不应对灾难造成的任何损失或损害负责。

不过，有反对意见指出，这两家公司允许一艘不适航的船只驶离巴尔的摩港是玩忽职守。

两家公司责回应称但，如果他们要承担责任，也不应超过船只及其货物的当前价值。根据向马里兰州联邦法院提交的文件，撞船事故发生后，总价值已从高达 9000 万美元降至 4367 万美元。

发生灾难性撞船事故后，请愿是船东的常见举措。它援引了“泰坦尼克号”船东曾使用过的一条 19 世纪的法律，将船东在撞船事故后的责任减至船舶和任何待运货物的价值。

这两家公司表示，他们预计他们希望的责任限额将 “大大低于已经或将要提出的损失或损害赔偿金额”。

“达利Dali号”已再次出航，

驶向中国

9月19日下午，“达利Dali”号在被救出并重新浮上水面后，离开弗吉尼亚州诺福克，前往中国，这是它自3月26日灾难发生后的首次国际航行。

美国海岸警卫队官员表示，他们在三艘拖船的引领下，在“达利Dali”号周围划出了 500 码的安全区域。拖船最终离开，“达利Dali”号将依靠自己的动力航行。根据一个海事跟踪网站的数据，这次航行预计需要 46 天。

（完）

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