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电动卡车价格高，充电设施匮乏；纽约州卡运界呼吁州长推迟实施“清洁卡车”新法规

科技 2024-10-30 22:29 陕西

核心|

纽约州卡车业呼吁州长“踩刹车”，因

一项类似加州“清洁卡车”的新法规即将生效。

但是，电动卡车价格居高不下，

充电设施依然匮乏，

卡运业界、议员希望州长放缓“零排”步伐，

推迟法规生效时间，并称，

“我们必须退一步”，

“我们要求的只是一些行业常识”。

正文|

【信息来源：交通资讯】据来自纽约州的资讯称，10月28日，来自该地区的卡车行业高管、州议会议员和城镇公路官员齐聚一堂，要求州长霍楚尔（Kathy Hochul）为一项州法规踩刹车，该法规要求“从1月起在纽约将强制销售中型和重型电动卡车”。

这项要求是州环境保护部于2021年制定的 “先进清洁卡车”（Advanced Clean Truck，简称 ACT）法规的一部分。该法规强制要求卡车制造商在纽约销售一定比例的电动汽车，作为其整体销售额的一部分。

沃尔沃卡车北美公司在布朗克斯区的两个社区团体部署了八辆沃尔沃 VNR 电动卡车，作为 2022 年纽约清洁交通奖计划 1000 万美元奖励的一部分。

两大障碍：价格，设施

纽约州2021年制定的 “先进清洁卡车”ACT 如今给当地卡车业带来极大压力，从价格以及基础配套设施状况看，该法规与加州类似法规一样，面临着理想和现实之间鸿沟。

首先，电动卡车价格。每辆电动卡车的价格高达50万美元，是使用柴油的传统重型卡车价格的两倍多。

纽约卡运业界强调，该规则制定于 2021 年，当时还不了解 COVID-19 疫情对经济的真正影响。从那时之后，通货膨胀和其他因素（如俄乌争端等地缘冲突）意味着实施零排放能源政策的成本，将远高于之前的预期。

不仅如此，卡车业陷入困境多年。除非有价格优惠的电动卡车，否则，大批中小型卡运业企业主们很难支持电动市场。

其次，基础设施建设。除价格议题外，卡车运输业的高管和支持该州气候法的议会成员还表示，纽约州没有必要的充电基础设施，来支持电动货运卡车从州的一端行驶到另一端。纽约州 90% 以上的货物都是通过卡车运输的。

州沃纳（Carrie Woerner）议员说：“我们必须退一步”，“我们要求的只是一些行业常识。以目前状况，根本不可能履行新法规。”

沃纳所在的选区位于从梅尼克维尔（Mechanicville）到格伦斯福尔斯（Glens Falls）的北部公路沿线，这是一条通往阿迪朗达克山脉、北部地区和加拿大的主要卡车运输路线。

纽约卡车运输协会主席肯德拉-海姆斯（Kendra Hems）说，她的成员 “100%”支持该州的气候法，并希望减少温室气体排放。不过，“他们非常担心新法规对行业的影响”，“我们希望能以一种合理的方式向前推进”。

业界：呼吁新规推迟两年

大家呼吁州长和环境部，“将新规则的启动时间推迟两年”。

此次活动在位于科霍斯的卡车运输和景观美化供应公司 SM Gallivan 的办公室举行。该公司总裁加利万（Sean Gallivan）表示，他相信州长在了解所有事实后会改变对这一问题的看法。

“我觉得情况已经发生了变化，”加利万说。“我希望霍楚尔州长和她的工作人员现在能获得更好的信息，以指导她的决策”。

Tracey Road Freightliner 和 Western Star 销售执行副总裁柯林斯（Scott Collins）表示，“根据新规定，卡车销售公司必须销售一辆电动卡车，才能销售10辆传统卡车。这还只是第一年。随着时间的推移，规定要求电动汽车的销售比例会越来越高”。

柯林斯说：“不幸的是，如果我们无法销售这些（电动）卡车，我们最终将不得不裁员 30%。”

州政府：提供更多灵活性

能源与环境部于10月28日发表声明称，该机构将围绕 ACT 规则提出新的法规，为企业 “提供更多的灵活性”，并在 2029年3月之前不要求 “合规确定”。

纽约州政府机构还指出，这些规定不适用于卡车销售经销商，只适用于卡车制造商。

合规生效前的额外时间将为卡车制造商提供更多时间来销售更多电动汽车，或从其他制造商处购买信用额度。

该机构表示：“DEC（纽约州环境部门）正在就 先进清洁卡车ACT规则的实施与立法机构成员和其他主要利益相关者进行沟通，以消除他们的疑虑。”

纽约州的另一位女议员法伊（Patricia Fahy）也同意需要暂停。法伊是众议院交通和环境委员会的成员，也是 2019 年通过的州气候法的坚定支持者。

“我们需要这两年的时间，”Fahy 说，“我们需要在政府中尽自己的一份力量，确保基础设施到位，电力（供应）到位，并有激励措施来实现这些目标”。

（完）

（新闻取自各大媒体行业专栏及专业媒体，新闻内容并不代表本公众号立场！）

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