服装鞋类进口商请拜登干预码头罢工；并警告称，转航线将使“西海岸港口面临严重混乱”

科技 2024-09-25 15:21 美国

核心|

美国服装、鞋类进口商恳求

拜登干预码头罢工，称若罢工发生，

进口商将转向西海岸港口，

“造成西岸港口铁路和卡车的严重紧张和延误”，

“美国家庭将面临自COVID疫情以来，

从未有过的价格飙升和产品短缺。”

截止目前，雇主称工会不愿谈判，

除非接受工会要求的薪资涨幅。

正文|

【信息来源：货运先锋】目前，距离东海岸和墨西哥湾沿岸（East and Gulf Coast）的码头工人代表团体官宣的罢工日期，仅剩一周多时间。又有极具影响力的美国贸易团体发信函，恳请总统拜登出面，阻止罢工。

与此同时，港口雇主表示，他们仍对谈判持开放态度，但一直未能安排与码头工人的代表团体（工会）进行谈判。

在其他地区，海运公司正在加收旺季附加费，以应对港口作业一旦停滞，将导致的长期延误。

服装鞋类协会也坐不住了

几个月前，由于雇主没有接受工会要求的薪资涨幅（涨77%）等提案，双方谈判破裂。该谈判涉及从得克萨斯州到缅因州三十几个港口的 45,000 名工会工人的新总合同。工会宣布，如旧合同到期日（10月1日）雇主依然不接受薪资条款，将开始罢工。

大选在即，拜登早些时候曾表示，他不会阻止代表码头工人的工会组织ILA 举行罢工。

随着时间的推进，一系列进口商、制造商以及众议院共和党人，先后出面，不断敦促拜登就可能的罢工采取行动。

本周，最新加入到“敦促队伍”的是美国服装鞋类协会——每年通过这些口岸进口的货物，总价值达 920 亿美元。

美国服装鞋类协会（American Apparel & Footwear Association，AAFA）在给拜登的一封信中表示，对罢工可能对东海岸和墨西哥湾沿岸港口造成的破坏，“深切关注”，恳请政府出面干预，让美国海运联盟（United States Maritime Alliance，USMX）和国际码头工人协会（International Longshoremen’s Association，ILA）回到合同谈判中来。

大混乱将“导致通胀飙升”

美国服装鞋类协会AAFA 总裁兼首席执行官 Steve Lamar 在信中称，受停工影响的三十几个东海岸和墨西哥湾沿岸港口“将失去长期业务，因为进口商将转向西海岸港口。西海岸港口将面临严重的混乱，因为吸收这些产品的能力有限，将造成港口铁路和卡车的严重紧张和延误”，他还补充说，“美国家庭将面临自COVID疫情以来从未有过的价格飙升和产品短缺”。

首席执行官 Steve Lamar 在致拜登的信中还写道：“现在，我们距离大混乱还有一周的时间，形势十分严峻，我们现在就需要你们的帮助。”

根据美国服装鞋类协会数据，国际码头工人协会ILA 劳工覆盖的港口占美国服装、鞋类和配饰进口总量的 53%，超过 920 亿美元。

“这种中断将发生在节假日航运旺季，并将进一步抬高商品价格，导致通胀飙升。这一潜在的航运危机将造成商品的稀缺，而对于美国家庭来说，尚可买到的商品也将价格昂贵，”该协会在随信发布的一份新闻稿中说。

工会仍拒绝谈判

在多方团体不断敦促拜登政府干预罢工的同时，代表港口雇主的美国海运联盟USMX表示，该团体不断试图重启合同谈判，但持续的努力并没有成效。

雇主们在一份新闻稿中说：“尽管 USMX 多次尝试与 ILA 接触并恢复谈判，但一直未能安排一次会议，继续就新的主合同进行谈判”。

USMX 还补充说，“劳工部、联邦调停与调解服务机构和其他联邦机构都与他们进行了联系。但是，谈判双方都必须同意与联邦调停机构合作，才有进一步协商的可能。”

截止目前，工会没有回应媒体的置评请求。

海运公司通知附加费

总部位于法国马赛的达飞轮船公司是世界第三大集装箱航运公司，该公司已通知客户，将对从印度次大陆、中东海湾、红海和埃及出发运往美国东海岸和海湾沿岸的所有货物征收每单位 1000 美元的附加费。附加费自 11 月 1 日起生效，直至另行通知。

（完）

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