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劳资谈判至深夜未果,凌晨,东岸码头工人启动半世纪来最大规模罢工;卡车司机工会声明支持
科技
2024-10-01 15:19
美国
核心|
周一,有媒体报道称,
东岸港口劳资双方终于坐回谈判桌,
双方提出的新条款,均有所妥协。
然而,谈判一直持续到周一深夜,
未有双方是否达成共识的消息公布,
也未有是否取消罢工的信息透露。
周二凌晨,有媒体更新报道称,
工会已正式启动罢工。
正文|
【信息来源:华尔街日报、货运浪潮等】
虽然数小时前有媒体报道称,东岸劳资双方已坐回谈判桌,双方所提条款均做出适当妥协。然而,一直谈至周一深夜,仍未有是否达成共识的消息,也没有关于取消罢工的公开声明。
至东部时间周二清晨,有更新媒体报道称,“美东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人正式开始了针对雇主的罢工”。
1977年以来的首次大规模罢工
预计罢工将使美国每天损失 50 亿美元,并阻碍整个东部沿海地区的供应链。这是自 1977 年以来,美国首次发生如此大规模的港口罢工。
国际码头工人协会(ILA)是此次罢工的幕后工会,它与美国海运联盟(USMX)的雇主们争夺一份新的主合同。据相关媒体报道,周一似乎出现利好消息,劳资双方互提新条款,并均作出一些让步。
然而,谈判一直进行到
周
一深夜,劳资双方
仍一直在来回拉扯。而
工会罢工的最后期限为周一午夜
。
卡车司机工会发声明支持罢工
截至午夜,
当
国际码头工人协会
ILA 仍未就谈判或罢工发表任何公开声明后,罢工启动了
。
与此同时,
卡车司机工会Teamsters
(又称“国际卡车司机兄弟会IBT”) 在周一晚间发布的新闻稿中,宣布支持码头工人工会的罢工行动。
“远洋承运商未能通过谈判、达成一份承认这些工人价值的合同,如今他们只能自食其果,承受罢工导致的巨大经济损失,”卡车司机协会在新闻稿中表示,
“我们的 ILA 兄弟姐妹在维持美国经济运行方面,发挥着至关重要的作用。他们理应获得行业领先的工资,并为他们所从事的重要工作获得强有力的工作保护”。
“美国政府应该
(F**
)
置身事外,允许工会工人拒绝工作,以获得他们应得的工资和福利。任何在道路上、港口和空中工作的工人都应该能够在不受政府干预的情况下争取更好的生活。”
(完)
(新闻取自各大媒体行业专栏及专业媒体,新闻内容并不代表本公众号立场!)
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzI4MDU3NDc3Mw==&mid=2247491212&idx=1&sn=47441c039c17987051e6be4708b41d91
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