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虽然，东岸码头停工将对国家经济造成影响，
但是，截止周六晚间，
无论国家还是民众利益，
都不能构成利益各方的妥协。
工会坚持77%的薪资涨幅，
否则不谈判，只罢工。
雇主不接受工会要求条款，要求谈判。
拜登政府为争取11月大选的工会选票，
拒绝干预。
10月1日在即，
最后时刻是否能发生“奇迹”，
阻止箭已在弦的东岸码头罢工？
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【信息来源：华尔街日报、交通资讯等】下周，即工会组织——国际码头工人协会（International Longshoremen's Association，ILA）宣布的罢工时期。如无有效阻止，那么从缅因州到得克萨斯州的诸多东岸港口的45,000名码头工人，将停工。
罢工前最后时刻，能否现“奇迹”？
一位知情人士此前告诉《华尔街日报》，工会表示，除非雇主集团同意在六年内将工资提高 77%，否则工会不会再回到谈判桌前，进行新合同谈判；而是在旧合同9月30日到期后——于10月1日，举行罢工。
国际码头工人协会ILA 的码头工人是美国收入最高的蓝领工人之一。得益于工作规则和加班要求，码头工人每小时 39 美元的基本工资往往能换来六位数的年薪。
码头工人协会ILA 认为，在经历了 “COVID-19”之后，其成员理应获得大幅加薪，因为当时全球最大远洋运输公司获得了创纪录的数千亿美元的利润。
美国人吃的、穿的、用的，从奶酪和橄榄油到 T 恤、沙发和汽车零部件，几乎所有东西都是通过集装箱船进口的。据标准普尔全球市场情报公司（S&P Global Market Intelligence）称，约 60% 的集装箱贸易通过东海岸和墨西哥湾沿岸港口进行，去年国际集装箱协会的码头工人在这些港口卸下了约 5880 亿美元的进口货物。
能否在罢工前的最后时刻，即周末或周一，出现“奇迹”？截止周六晚间，涉及利益的多个方面，均未透露出积极的信息。
