我与汽车有缘

文化 2024-10-29 00:00 山东

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与汽车打了大半辈子交道，看到公路上来来往往的汽车，常感慨万千，许多往事便涌上心头。

我的家乡左家庄在垦利城东北七八公里的黄河南岸，紧靠黄河大坝。上世纪70年代，大坝是交通要道，通行长途客车，向东是孤岛，有济南军区军马场和黄河农场。

1971年，胜利油田又在孤岛大会战，一时间井架林立、钻机轰鸣，大坝上的汽车也多了起来。那时候，我在家乡务农，经常推着小车走在大坝上。当有汽车从身边驶过，总要多看几眼，心中充满憧憬和向往。听油田职工说，那种灰色的车叫大依法，是油田的主打车型。还会看到一种车，有时候发动机裸露在外面，有点儿像“揭了盖的螃蟹”一样。这种车开过去，有一种嘤嘤嘤......比较连贯的声音，还能看到它的后轴中间有一个轮子左右旋转，而车轮却向前滚动，成了我心中的一个谜？

多年后，我才知道那是“太脱拉”牌汽车，捷克斯洛伐克产，12缸风冷发动机，由于夏天散热不好就卸去了引擎盖，脊梁式车架，全驱动，带轮边减速器，载重量15吨，承担着油田大型设备的运输。这种车，现在仍然是车迷心中的最爱。

好像此生注定与汽车有缘。1975年10月，我招工到垦利县运输公司（当时称运输队），领导安排我做汽车修理工。

那时候开汽车是年轻人的梦想，可我对汽车修理工还是蛮有兴趣，心想，这活虽然脏点、累点，可技术性强，俗话说艺多不压身，我要是能把汽车拆开再那装起来就不简单了。有了这种想法我加班加点，虚心向师傅们学技术，很快就能独立操作。记得师傅第一次保养后桥（后轴上的减速器），我连眼睛都不敢眨一眨。拆开后才发现是一对“盆角”齿轮改变了机械旋转方向，轻易地解开了我心中的谜。

现在国家严禁“拼装”汽车，可那时的县级运输公司都在竞相拼装，说到家是形势所迫。当时国家计划少，县级运输公司得不到计划分配，又没有市场调节，不拼装还能有什么办法呢？

我跟随几位师傅用槽钢焊成车架，上面装上一台295柴油机，再把千方百计“淘”来的变速箱、后桥、驾驶室勉强组装在一起，就成了一辆技术革新车，然后是敲锣打鼓到县革委会报喜。接下来各用车单位纷纷上门，都要求用新车。特别是外贸局非新车不用，声称运出口的兔子可不是闹着玩的，万一车坏了，兔子死在路上，谁能负起责任呢？

技术革新车车况极差，老百姓说它是“汽车的外表，拖拉机的声音”；油田司机笑话它是“除去喇叭不响，到处都响。”

1976年8月，公司接到山东省交通厅通知，自带部分发电机、启动机、轮胎去莱芜汽车修制厂接5辆泰山140汽车，每辆1.8万元。那时候汽车配件奇缺，没有启动机可以用人摇，后轮每边可以先装单轮胎开回来再想办法，但没有发电机那是绝对不行的。经过努力总算是把配件和轮胎凑齐了，经理亲自带队接回来5辆新车，职工们像过年一样高兴。接新车的司机，更是像娶了新媳妇，笑得合不拢嘴。我说自己带配件接车，现在的年轻人听起来，就像“扒瞎话”一样。我郑重声明：这是千真万确的事！

改革开放后，汽车调拨计划逐渐宽松，市场也发挥了调节作用。1982年6月，我去蓬莱汽车改装厂接回一辆蓬莱（解放底盘）柴油车；12月份又去莱芜汽车修制厂接回一辆解放8米半挂车。当时，这两辆车都是惠民地区专业运输公司的第一辆，公司走在了货车“大吨位柴油化半挂列车”发展趋势的前列。

那时候，油田的汽车算是最先进的，但多数是东欧车，技术性能比较差。随着改革开放的不断深化，油田开始进口日产五十铃、大日野，法国的尤尼克等车型，改变了过去单纯依赖东欧车的局面。

上世纪九十年代，国产车仍然是“缺重少轻”，仅仅局限于黄河、解放、东风、跃进、上海等几种车型。为改变这一现状，国家确定了“大中轻小”的汽车发展战略，举全国之力，展开了对重汽斯太尔、东风日产八平柴、南京依维柯、上海桑塔纳的国产化技术攻关。广大汽车人踏上了“引进、消化、吸收、国产”的征程。

1995年，我公司欲改变单一的运输生产模式，打算上一个与汽车相关联的工业项目。经过考察论证选择了汽车发动机气门。如果能生产多种车型的气门，将会给公司带来可观的经济效益。在朋友的引荐下，我们来到了济南汽车配件厂。

济南汽车配件厂是国有企业，有几十年汽车配件生产经验，生产多种车型气门。桑塔纳国产化攻关项目实施后，是国家指定的气门配套生产厂家。主持这一项目的靳工程师，是享受国务院特殊津贴的专家，他热情地接待了我们。听完我们的情况说明，他略微沉吟后说：根据情况，我建议你们暂时不要生产气门。接着他拿起一个气门问我们：你们看这像什么呢？像不像咱农村大门上的穿钉呀？可是它技术含量相当高，从钢材、车削、淬火都有严格的技术要求。

说着他又从文件柜里拿出一面证书复印件给我们看，上面用中英文赫然写着：“经大众公司认证，济南汽车配件厂生产的桑塔纳车气门，允许在中国境内装机使用”，下面是董事长签名。我们看了后惊讶的有点儿目瞪口呆了。最后靳工说：我们搞了几年才拿出来这个东西，你们要想干配件可以先从简单的入手，遇到什么困难来找我，我一定尽力帮忙。

那一次，虽然气门没有干成，但我感觉收获挺大，深深地懂得，原来进口汽车国产化攻关这么不容易啊！

2012年，我去参观二汽东风商用车生产流水线。站在参观台上向下看，流水线上的汽车匀速前行，各种设备交叉有序的运转，不多的工匠忙而不乱，智能机械手晃来晃去，令我眼花缭乱，有点儿像看动画片的感觉。心中的震撼难以用语言来形容。

几代汽车人的不懈努力，我国汽车工业取得举世瞩目的成就。公路上大吨位柴油半挂列车动力强劲，性能优越，驾驶室装饰堪比轿车，有卧铺，人躺在上面非常舒服，两个人倒班开，日行千里非常轻松；大客车底盘采用空气悬挂，内部装饰堪比飞机，安全又舒适；进口轿车的国产化率也大幅度提高，民族自主品牌轿车急起直追，质量已经能与进口轿车相媲美。“家家户户有轿车，人人出门开汽车”，已经不再是梦，成为了社会时尚。2020年，中国汽车保有量跃居世界第一位！

网上查得，2024年1至9月我国汽车产销量分别为2147万辆和2157.1万辆，均为世界第一。其中新能源汽车前9个月发展势头强劲，产销量分别为831.6万辆和832万辆，无论是技术还是产量都超越西方国家。

汽车是国民经济的支柱产业，集合了现代化科学技术，给中国的汽车工业点赞！

作者简介：李晨，生于济南，原籍垦利。青年推小车，中年管汽车，老年学写人生故事。

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