中国城市规划学会在第60届世界规划大会上举办可持续的历史遗产特别会议
10月9—12日，以“重塑看得见（看不见）的城市--从遗产到创新，铸就韧性之路”为主题的第60届国际城市与区域规划师学会（ISOCARP）世界规划大会在意大利锡耶纳隆重举行。大会聚焦“新城市规划与发展：引领未来”“棕地城市规划与发展：充满活力的城市密度”“气候适应性和韧性城市：推进适应性资源再利用”“新城市和数字经济：智能循环城市和社区”“文化包容的健康新城市和城镇”五大主题。中国城市规划学会于10月9日上午举办了“可持续的历史遗产：致敬过去，创新未来”中国专场特别会议，邀请了来自北京、江苏、广州等城市的专家分享在历史遗产保护方面的经验。该特别会议由中国城市规划学会常务副理事长兼秘书长石楠主持，学会常务理事、北京市城市规划设计研究院院长石晓冬，学会流域空间规划分会副主任委员、东南大学建筑学院教授杨俊宴，学会理事、风景环境规划设计专业委员会副主任委员、北京林业大学园林学院教授李翅等专家以及来自国内外有关机构的50多位同行参加了会议。专家们分别以《北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作》《虚实互鉴：探索数字技术用于历史文化街区的再生和场景再现》《快速城镇化背景下遗产保护和可持续发展——广州实践》等为题作了精彩报告。会上，专家们围绕如何平衡遗产保护与活化利用的关系、遗产保护中各利益相关方的积极作用、全社会积极参与遗产保护等方面介绍了我国的经验，并进行了深入的现场互动。
10月8—12日，在意大利锡耶纳举办的第60届世界规划大会期间，公布了2024年国际城市与区域规划师学会卓越奖、葛德·阿尔伯斯奖等奖项的获奖名单，中国城市规划设计研究院的“北京崇雍大街街区更新规划与实施示范”、中国建筑西南设计研究院有限公司的“安仁历史建筑和街区保护利用规划”和东南大学团队的“多目标、多维度和多尺度耦合的苏州古城有机更新城市设计”，在各国推荐的众多规划项目中脱颖而出，分别获得2024年国际城市与区域规划师学会卓越大奖。国际城市与区域规划师学会卓越奖设立于2005年，每年评选一次，包括大奖（Grand Award）和优秀奖（Merit Award），旨在表彰城市和区域规划的优秀项目，包括处于设计阶段的规划和正在进行或已实施的项目，该奖项对城市和区域规划领域内的广大专业人士和机构开放，是城市与区域规划领域国际最高奖项。另外，香港大学深圳研究院杨天人和同济大学乔壬路等撰写的论文“土地出让对城市碳排放的非线性影响：一种可解释的集成学习方法”获得2024年葛德·阿尔伯斯奖最佳论文奖。
张杰副理事长主持的福州项目荣获「德国ICONIC标志性建筑奖」
10月8日，「2024年德国Iconic Awards标志性建筑奖」颁奖盛典在德国慕尼黑顺利举办。中国城市规划学会副理事长、清华大学建筑学院张杰教授在福州连江与福州福清主持的两个规划设计项目分别获奖，即「福州连江魁龙坊历史街区」以历史建筑保护更新（Renovation of historical building）荣获「BEST OF BEST至尊奖」，「福州福清利桥传统街区」以街区与社区发展（District and community development）荣获「WINNER优胜奖」。ICONIC标志性建筑奖是由德国设计委员会举办的建筑与室内设计国际大奖，致力于推动建筑设计创新。全球专家评审团根据评估标准进行综合评分，评估标准包括概念、设计质量、材料细节、可持续发展等。
中国城市规划设计研究院建院70周年之际，10月17日，其与百度地图联合发布“中规智库”重磅成果《2024年度中国主要城市通勤监测报告》。报告选取45个中国主要城市，延续通勤时间、通勤空间、通勤交通3个方面的9项指标，呈现2023年中国城市职住空间分布与通勤特征，特别增加2019—2023年分析对比，探索城市空间与通勤出行变化。面向超大特大城市治理，报告开展了超长通勤专题研究，深入分析了22个超大特大城市中25公里以上通勤人群的职住分布与通勤廊道特征，为改善城市通勤问题，贯彻落实住房城乡建设部《关于全面推进城市综合交通体系建设的指导意见》，推进城市快速干线交通系统建设提供思考与支撑。报告提出，5公里以内幸福通勤比重由降转升回到52%。2023年中国主要城市5公里以内幸福通勤人口比重52%，同比提高2个百分点。连续3年幸福通勤全线下降趋势发生转变，42个城市幸福通勤由降转升，其中，深圳、广州、长沙、武汉等11个城市已经回归至2019年以来的最高水平。
10月15日，国家发展改革委社会发展司、国务院妇儿工委办公室会同中国计划出版社在江苏无锡举办的2024年儿童友好城市建设交流培训班上正式发布《中国儿童友好城市发展报告（2024）》。全书共四篇，第一篇为政策引领篇，围绕儿童友好理念、成长空间和儿童安全主题进行理论阐释和政策解读。第二篇为创新实践篇，围绕推进社会政策、公共服务、权利保障、成长空间、发展环境“五个友好”建设任务和体制机制创新，分享各地实践案例和有益经验。第三篇为友好推进篇，介绍了我国部分建设成效突出的城市年度建设进展情况。第四篇为发展展望篇，对更高水平推进儿童友好城市建设提出展望。该书是学习习近平总书记关于儿童和儿童工作重要论述的阶段性成果，也是2024年中国儿童友好城市建设取得的最新进展，具有很强的政策性、专业性和操作性。该书在2023年版中国儿童友好城市发展报告的基础上，进一步指引发展方向、突出工作重点、完善推进机制，以供各地政府和有关部门工作人员、公共服务机构、社会组织，以及各界关心儿童友好事业人士参考。
为落实第三届“一带一路”国际合作高峰论坛成果清单，10月16日，第七届国际城市可持续发展高层论坛在武汉举行。400余位国内外政府部门代表、城市代表、学术界和企业界代表参会，其中包括中方北京市、重庆市、杭州市、大连市、宁波市、沈阳市、成都市、贵阳市、石家庄市、南昌市、海口市共11个城市代表，外方希腊、泰国、马来西亚、巴基斯坦、尼泊尔、乌干达、津巴布韦、毛里求斯、南非、冈比亚等13个国家的50余位政府代表和城市代表。论坛上，国家发展改革委城市和小城镇改革发展中心主任高国力代表“一带一路”可持续城市联盟发布《“一带一路”20城市可持续发展倡议》，围绕宜居、韧性、智慧、创新、绿色、人文共六大元素，提出城市可持续发展的原则和路径，如提出建设舒适便利的宜居城市。以人为核心，提高城市宜居性，建设集约高效的生产空间、宜居适度的生活空间、山清水秀的生态空间，努力把城市建设成为人与人、人与自然和谐共处的美丽家园；建设安全灵敏的韧性城市。科学评估城市韧性发展能力和水平，坚持系统性、灵活性、协同性和有储备的原则，把韧性城市要求融入城市规划、建设、管理全过程；建设运行高效的智慧城市。坚持集约高效、经济适用、智能绿色和安全可靠的原则，推进基于数字化，网络化和智能化的新型基础设施建设，将智慧城市建设融入城市公共管理服务，增强城市居民获得感、幸福感、安全感。《“一带一路”20城市可持续发展倡议》由10个中方城市和10个外方城市牵头，分为宜居、韧性、智慧、创新、绿色、人文6个专题工作组，每个专题组由1～2个中方城市和1～2个外方城市采取自愿灵活方式组合，邀请具有合作意愿的城市和机构，针对性开展专业交流和务实合作。
10月4日，美国俄勒冈州发布《2024—2033年俄勒冈州历史保护计划》（以下简称《计划》）。《计划》旨在提供一个全面的框架，保护州内丰富的文化遗产，并加强各类保护机构和社区间的协作。《计划》提出四大关键议题：一是“建设遗产社区”，即支持领导者、职员和志愿者的发展，尤其强调在与多元文化社区的合作中保持组织活力和发展；二是“保护规划”，聚焦于识别、评估及管理文化资源，通过系统性规划，保护俄勒冈州的历史遗址；三是“联邦、州和地方政府的法规和条例”，该部分旨在提升各级政府文化资源管理的透明性、效率和责任感，并呼吁政府积极参与保护工作；四是“信息技术工具”，包括开发全州的数字化资源和公共数据库，为文化保护提供数据支持，并促进文化资料的电子化和公众化。为实现以上目标，《计划》详细列出了解决每个议题的行动目标和具体方法。
美国加州首个碳捕获和储存（CCS）设施计划获得当地批准
10月15日，加利福尼亚州克恩县在特别会议上批准了该州首个大规模碳捕获与储存（CCS）设施计划。加州的目标是到2045年实现碳中和，该州计划部分依靠碳捕获和储存来实现这一目标。碳捕获和储存是指从发电厂或工业设施等排放源捕获二氧化碳并将其永久封存于地下的技术。这一计划由加州资源公司（CRC）提出，计划每年捕获逾100万吨工业二氧化碳，并将其注入该公司位于埃尔克山油气田的地下储层中。经过数月的激烈辩论，一些当地领导人称该决策为创新技术的代表，将带来更多的就业机会并有助于减少温室气体的排放；然而，一些社区成员则对其潜在的健康和安全隐患表示担忧。尽管项目已经获得克恩县的批准，但仍需美国环境保护署（EPA）的最终审批。EPA已发布部分开发项目的许可草案，正式批准有待进一步确认，这一进展标志着加州在应对气候变化、实现碳中和目标上的新突破。
10月7日，加州自行车联盟（CalBike）报道，加州州长加文·纽瑟姆 (Gavin Newsom)签署了9项自行车友好法律。这些法律旨在改善行人、自行车骑行者和公共交通使用者的出行条件，进一步推动加州实现在安全出行和绿色交通上的承诺。其中，参议院第960号法案（SB 960）引起广泛关注，被称为“安全街道和积极交通的伟大胜利”。SB 960要求加州交通部（Caltrans）在未来4年内推进“完整街道”改造建设，以确保州级的街道和高速公路能够提供公交优先设施和便民公交站点。另一项关键法律为议会第2086号法案（AB 2086），要求加州交通部对长期项目的成本和收入情况进行总结，以提升透明度。其他法律还进一步提出了加强出行者出行安全性和便利性的有关要求。例如，SB 689限制了加州海岸委员会阻止地方政府将沿海地区现有道路改建为专用自行车道、人行道或公交专用道的权利；AB 2669免除了行人和自行车在穿越该州某些收费桥时的付费。
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