《结构变迁与经济动态》
两位诺贝尔奖经济学奖获得者担任过编委
六位诺贝尔经济学奖获得者在期刊发表论文
被SSCI收录，影响因子为6.1，Q1区
文章导读
汽车国际贸易网络，中国正在崛起
摘要：
本文分析了过去25年（1993-2017）间汽车零部件和组件贸易地理格局的变化。利用Infomap多层聚类算法，作者识别了国家集群及其在汽车国际贸易网络中的特定贸易，衡量了每个集群的相对重要程度及其间的互联互通，并分析了各国及其零部件和组件贸易在集群中的贡献。分析结果凸显了由德国与欧盟国家的贸易关系、美国与加拿大、墨西哥的优惠贸易协定及中国崛起所形成的更密集、富有层次的贸易网络结构。虽然主要群体和个别国家的相对重要性发生了显著变化，但群体间的联系随时间的推移而增强。
研究背景：
近年来，汽车行业正在经历一场范式变革，这场变革不仅会影响整个供应链，而且有可能重塑行业边界，重新定义关键参与者和采购实践，同时也将改变不同国家和地区的相对优势，进而重塑现有的产业地理格局。具体而言，汽车行业面临的范式变革主要源于三方面：一是贸易政策转变，2018年《北美自由贸易协定》实施25年后，美国要求制定新规则，增加美国、加拿大和墨西哥三个合作国之间汽车零部件和组件生产的区域性内容。二是电动汽车加速崛起，日益严格的碳排放目标加速了电动汽车产业发展，所有主要汽车制造商均宣布在电动汽车投入大量资金。三是地缘政治格局的影响，全球地缘政治格局的不确定性促使汽车全球价值链进行重组，以保持核心国家的就业水平，减少供应链中断风险等。因此，想要明晰当下汽车行业发生的重大转变，识别汽车行业变革发生前的情况显得尤为重要。
基于此，莫德纳和勒佐艾米利亚大学的Margherita Russo等人发表了题为“Regionalisation and cross-region integration. Twin dynamics in the automotive international trade networks”的研究论文，分析了1993年到2017年间（变革前）汽车行业零部件和组件贸易地理格局的变化情况。
研究内容：
本文聚焦分析1993-2017年间汽车全球价值链中国际贸易网络的拓扑结构变化，并比较1993年、2003年、2013年和2017年国际贸易网络的具体配置，进而明确网络中国家集群、零部件贸易、组件贸易及其动态演化。具体而言，本文首先分析了各国汽车零部件和组件的进出口份额变化情况，刻画了四个选定年份的国家双边贸易流动网络的具体构成。随后，结合Infomap多层聚类算法，本文识别并分析了各国贸易集群的动态演化，探究了集群数量和核心国家在25年间的具体变化情况。再次，本文明确了德国牵头、美国为首、中日主导的三个主要集群的总体重要程度，确定了各集群内部构成及相对重要性的时变情况，进而分析集群内外部及跨集群联系的变化情况。最后，本文以三个核心集群为研究对象，探究了集群、集群内、集群间贸易份额构成的变动情况，并进一步分析内燃机汽车向电动汽车转型对贸易模式的显著影响。
模型数据：
本文的汽车零部件选择标准结合国际贸易标准分类第3版（Standard International Trade Classification Revision 3，SITC Rev.3）和Amighini和Gorgoni（2014）提出的30个SITC Rev.3项目列表，包括电气和电气零件（Electrical and Electric Parts）、橡胶和金属零件（Rubber and Metal Parts）、发动机和零件（Engines and Parts）和杂项零件（Miscellaneous Parts）四类，数据源自联合国国际贸易统计数据库（UN Comtrade database）。本研究分析了1993年、2003年、2013年和2017年的双边出口和进口总流量，这些年份的选择使本研究能够比较北美自由贸易协定（NAFTA，1992）签署10年和20年后的影响，2017年则是可用数据的最新年份。数据进行了三年移动平均处理，即取当年、前一年和后一年的均值。本文重点关注数据库中前42个报告国家，这些国家占据全球绝大多数的贸易份额，其1993和2017年的贸易总额占比分别为98.1%和97.1%。
研究结论：
本文结合Infomap多层聚类算法，通过分析汽车零部件双边贸易网络，得出如下三点研究结论：（1）双边贸易流动具有明显地理特征的集群现象，在贸易条约签署、地缘政治环境等因素影响下，德国与欧盟国家贸易关系、美加墨贸易协定以及中国的崛起分别产生了更密集、富有层次的集群，且三个集群的贸易结构存在显著差异。（2）贸易网络中集群数量随着时间增加而减少，三个主要集群的重要性得到巩固，跨集群连接数不断增加，从1993年的18.5%增长至2017年的30%左右。（3）三个主要集群的构成表现出复杂性和动态性，且在汽车零部件和组件贸易中也呈现出不同动态，以美国和德国为首的集群在面临内燃机汽车向电动汽车转型时会受到更强的冲击。
作者简介：
Margherita Russo：莫德纳和勒佐艾米利亚大学教授。主要研究方向为创新动力学、地方生产系统的结构变化等。研究成果发表于Research Policy、Technological Forecasting and Social Change、Structural Change and Economic Dynamics、Social Indicators Research、Technovation等国际知名学术期刊。
原文信息
Citation information:
Russo, M., Alboni, F., Sanginés, J. C., De Domenico, M., Mangioni, G., Righi, S., & Simonazzi, A. (2023). Regionalisation and cross-region integration. Twin dynamics in the automotive international trade networks. Structural Change and Economic Dynamics, 67, 98-114.
Link:
https://doi.org/10.1016/j.strueco.2023.07.006
内容：马小彧
审核：朱 锟
编辑：郑铿城
结构变迁与经济动态
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