【报告导读】
1. 全年新签合同金额累计达1938.5亿元，接近历史最高水平。
2. 动车组：全年新签订单同比高增。
3. 动车组高级修：全年累计订单453.6亿元超预期。
4. 机车：看好明年起更新弹性释放。
核心观点
事件：12月30日，公司披露2024年8-12月签订合同693.5亿元。
全年新签合同金额累计达1938.5亿元，接近历史最高水平。今年以来公司新签合同额合计1939亿元，为历史第三高，仅次于2018年的1980亿元和2015年的1978亿元。23年以来铁路客流疫后持续复苏，拉动铁路装备需求修复，公司动车组新车和维修订单均实现高增。分结构来看，今年全年公司新签动车组销售订单602亿元，同比增长162.48%；动车组维修订单454亿元，同比增长523.93%；机车订单135亿元，同比下滑17.48%；货车订单159亿元，同比增长20.82%；城轨车辆订单279亿元，同比下滑41.09%。
动车组：全年新签订单同比高增。今年以来国铁集团累计招标时速350公里动车组246.5组（5月166.25组+11月80.25组），叠加6月广东梅龙铁路招标时速350公里动车组4组，8月深圳地铁集团招标时速200公里城际动车组15组，全年动车组公开招标合计已达265.5组，较2023年全年169.5组增长56.64%。受益铁路客流复苏带来的动车组采购需求，公司动车组新造订单恢复至历史较高水平。随着铁路客流持续向好，新增通车里程有望迎高峰，以及部分寿命20年和谐号动车组更新周期临近，继续看好未来2-3年动车组招标及交付。
动车组高级修：全年累计订单453.6亿元超预期。动车组高级修进入放量周期，今年以来国铁集团两次动车组高级修招标累计已达到833.25组，其中三级修56组、四级修268.25组、五级修509组（超过历史最高动车组整车招标量467组）。今年3月和8月公司分别披露高级修订单147.8亿元、136.8亿，本次再度披露新签动车组高级修订单169亿元，合计金额已达到453.6亿元，超过2019年的313亿元，创下历史新高。动车组高级修签单节奏略快于预期，有望带动全年交付量进一步提升。
机车：看好明年起更新弹性释放。今年我国铁路货运较为平淡，国家铁路局预计全年货运发送量同比增长3%左右，叠加设备更新尚未开启影响，今年铁路机车招标量330台，同比下降31.68%。国家铁路局印发的《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》明确，至2027年底重点区域的老旧型铁路内燃机车应当全部退出铁路运输市场；并鼓励新能源机车替代应用。财政部表示将大力度实施“两新”政策，更新弹性有望自明年起逐步体现。根据国铁集团2023年统计公报，截至2023年我国铁路机车保有量为2.24万台，其中内燃机车保有量7800台，按老旧（30年以上）约为4000台，27年之前按照新车替换比例1：2测算，将有约2000台新能源机车替换需求在未来3年释放。今年6月公司发布7款新能源机车，有望充分受益机车更新替换进程。
风险提示
固定资产投资不及预期的风险，新产品拓展不及预期的风险，市场竞争加剧的风险，海外市场拓展不及预期的风险等。
如需获取报告全文，请联系您的客户经理，谢谢！
本文摘自：中国银河证券2024年12月31日发布的研究报告《【银河机械】公司点评_中国中车（601766.SH）：8-12月新签合同694亿，高级修订单亮眼》
分析师：鲁佩、王霞举
