历经七年多的建设，万众期待的深中通道将于昨天下午15时正式通车，热度持续居高不下。
通车当天，吸引了大批车队和群众驱车上桥观摩，甚至发生众多不文明打卡现象。
来源：小红书
在这少年君还是要提醒各位车主，切勿在桥上停留拍照打卡，交警叔叔可是会扣分和罚款哦~~
截止至今天发稿时，深中通道路况虽不像昨天那样全线飘红，但依旧拥堵。
路况来源至高德地图
通车后，中山至深圳的车程将从2小时缩短至30分钟内，往返珠江东西两岸，再也不用兜一个大圈走虎门大桥和南沙大桥。
据了解，深中通道全长约24公里，双向8车道，设计速度100公里/小时，总投资额460亿。
深中通道 来源：深中通道发布
再来看看珠江上的另一座跨海大桥——港珠澳大桥，主桥长29.6公里，双向6车道，设计速度100公里/小时。
可以看出，深中通道的各项建设指标和难度，甚至可以对标世纪工程港珠澳大桥，但深中通道所带来的实际意义，可是一点都不比港珠澳大桥小。
关于收费：收费标准为66元/标准车次
从广东省交通运输厅、广东省发展改革委和广东省财政厅公布的收费标准显示：
项目全线车辆通行费收费标准为66元/标准车次，其中，东人工岛（起点）至西人工岛的收费标准为37元/标准车次、西人工岛至万顷沙枢纽互通的收费标准为23元/标准车次、万顷沙枢纽互通至横门互通（终点）的收费标准为6元/标准车次；1至4类客车的收费系数分别为1、1.5、2、3，其中3类客车、4类客车收费系数按前述系数的60%执行；1至6类货车的收费系数分别为1、2.1、3.16、3.75、3.86、4.09，专项作业车的收费标准参照货车执行。
通车意义一：往返深圳、珠西和粤西更加方便
多年以来，即使是交通四通发达的珠三角，往返珠江东西两岸，一直是个老大难的问题。
如果自驾，都只能兜一个大圈到南沙，单程所需时间接近2个小时。
另一种方式则是坐船，从珠海九州港坐船去深圳蛇口，用时仅需1小时，虽然时间比自驾和坐高铁时间短，但该方式仅对于珠海的朋友方便；
珠海乘船至深圳花时1个小时
至于高铁，应该是最不方便的一种方式，目前珠海往返深圳每天仅4个班次，单趟需花费时间2个小时左右；中山往返深圳深圳每天同样仅4个班次，单趟需花费时间1小时30分左右，是最不方便的方式。
珠中每天前往深圳仅两趟高铁
深中通道的开通，将直接使得自驾成为往返珠江东西岸的最便捷方式，大大方便两岸市民的出行。
除此之外，对于长期在深圳打工的粤西人民，过年过节回家也不用再兜远路经过广州南沙，直接走深中通道，能节省不少距离和时间。
通车意义二：促进珠江西岸城市群发展，加强深圳的人才虹吸效应
当然，除了方便两岸各地市市民的出行外，少年君认为深中通道更大的意义在于经济层面。
大桥通车后，将助力深圳的产业转移和外溢至珠江西岸和粤西，带动这些地区的经济发展，缓解珠三角乃至广东的区域发展不平衡顽疾。
马鞍岛大量楼盘被深圳客购入 来源：深中通道发布
而且，早几年被深圳客大举买房的中山和珠海，随着深中通道的通车，很大可能将迎来一部分深圳迁居客群，这些深圳客带来的不止是消费力，还有资金和投资等。
与此同时，深圳更多的就业机会和更高的薪资，也会吸引更多的珠江西岸和粤西的年轻人前往打拼，对人才的虹吸效应会进一步加强。
深中通道利好，广州能否从中分得一杯羹？
那么，此次的深中通道正式通车，对于我们广州有没有什么利好，能不能从中分一杯羹？
据了解，在建中的南中高速万顷沙支线，将实现广州与深中通道的无缝连接，同样可以直达深圳。
南中高速万顷沙支线 来源：信息时报
目前主线已于今年4月贯通，预计下半年实现全线贯通；通车后，广州南沙前往中山的车程将缩短至15分钟内，前往深圳的车程也将缩短至20分钟以内。
毫无疑问，这波对于广州来说只有南沙是最大赢家，未来或许有更多的深圳企业和置业者，前来南沙投资和定居，对于南沙经济和南沙楼市来说也算是不小的利好。
来源：南财视频
目前广州南沙正以聚力发展海洋经济为导向，建设“芯辰大海”新兴产业集群，抢滩未来，深中通道的通车也将为深海装备制造，半导体等行业在资金、人才和物流等方面注入动力。
横沥吸引了众多深圳房企和投资客 来源：广州南沙发布
而在楼市方面，南沙已经吸引了星河、深业置地和佳兆业等多家深圳房企入驻，打造了多个精品住宅项目，其中像星河，在南沙已经拥有13个项目。
未来随着深中通道南沙支线的建成通车，不排除能带旺一波南沙楼市，给最近风平浪静的南沙，注入一丝活力。
