7月1日开始，在广州实施了近四年之久的“开四停四”，终于要退出历史的舞台。
届时，广州将把原有的限行政策，优化调整为“高峰限行”管理措施，具体限行规则如下：
限行细则
工作日7时30分至9时，17时至19时禁止非广州市籍小客车（含临时号牌车辆，下同）在广州管控范围内道路通行，管控范围与现有“开四停四”管控范围保持一致，未有调整。
不受“高峰限行”限制的情形包括，执行任务的军车、警车、消防车、救护车、工程救险车，持道路运输证件的客运车辆（不含租赁小客车），持校车标牌且标牌路线行经广州行政区域的非广州市籍校车，港澳号牌、使领馆号牌车辆；符合条件并在广州市公安机关交通管理部门办理了预约登记的车辆等。
非广州市籍小客车每个自然年前两次违反规定的，不予处罚，自第三次违反规定起依法进行处罚。因紧急特殊情况违反规定的，可向广州市公安机关交通管理部门提出陈述和申辩。
虽然限行区域在调整前后没有任何变化，但限行新规实施后，对于粤A牌车车主和外地牌车主的出行将带来不小的变化。
01
粤A牌车主
有利：准时上下班的车主，通勤时段的交通拥堵情况可能缓解；
不利：工作日非限行时段和周末自驾出行，拥堵可能会加剧。
02
外地牌车主
好处：再也不用掐着手指计算限行日期，只要避开限行时段，每天都可以在限行区域行驶；
不利：此前部分司机使用的两台外地牌车辆交替使用，钻“开四停四”规则空子的做法，以后也将没有用处，上下班开车通勤的，除了搞块“粤A”牌，别无他法。
长期在广州生活过的粉丝应该知道，道路拥堵和电鸡横行，是广州交通的两大顽疾，如今将“开四停四”调整为“高峰限行”，真的能根治广州道路拥挤的问题吗？
同为高峰限行的深圳，治堵效果如何？
广州的此次高峰限行，跟深圳的限行政策有着异曲同工之妙，只不过深圳的限行时段为工作日7时至9时，17时30分至19时30分。
深圳的高峰限行从2017年实施到如今，已经是第7个年头，效果到底如何，我们看看相关数据。
百度地图发布的2023年度中国城市交通报告显示，作为国内的超大城市，深圳竟然都没有挤进国内通勤高峰拥堵城市前十。
来源：百度地图
2023年Q3深圳的通勤高峰交通拥堵指数平均值为1.583，是十个超大城市里面最不拥堵的城市，而广州的平均值为1.956，拥堵程度位居全国第三，仅次于北京与重庆，广州的道路拥堵程度可见一斑。
来源：百度地图
别以为广州只是工作日堵，周末同样堵！在2023年国内周末交通拥堵程度上，广州更是位居全国第一，比起2022年的排名，飙升了5位，而深圳则再次没有进入前十。
来源：百度地图
而更改了限行规则后，广州的周末将处于完全不限行状态，未来或将更加拥堵。
学习了深圳高峰限行的广州，能否像深圳一样在道路拥堵上取得立竿见影的效果，拥堵指数有所下降呢。
广州未来的治堵之路，任重而道远？
其实从城市规模、人口密度和汽车保有量上看，广州的拥堵压力似乎不应该比深圳大。
城市规模上，广州行政区域面积共7434.4平方千米，深圳为1997.47平方千米，广州是深圳的3倍多；
人口上，广州最新常住人口为1882.7万，深圳为1779万，广州人口密度为2588.1人/平方千米，深圳为8888.7人/平方千米；
汽车保有量上，2023年为广州全市共372.3万辆，深圳全市共410.3万辆。
所以，无论从哪一点上看，深圳的交通压力都看似更大，但实际结果却恰恰相反，问题只能是出在广州的城市规划上。
广州作为单一中心城市，大部分城市资源都集中在主城区乃至天河，高峰时段全市人流车流集中往中心流动，极易造城道路和地铁拥堵，这也造成一部分市民宁愿骑“电鸡”出行。
广州非高峰时段拥堵也已经成常态
加上广州老城区道路和内环路的道路狭小，改造难度大问题，让拥堵更为加剧，说白了，这些都是“先天性”顽疾，要整改绝非难事。
而深圳作为多中心城市，虽然也会面临高峰通勤压力，但明显人流和车流会分散不少。
这也是为何广州的限行区域，仅局限在天河、越秀、海珠、荔湾和白云的部分区域，其他绝大部分的外围区和城郊，并没有限行的需求。
主城区的拥堵，也让越来越多老广和新广移居到交通更为通畅的外围区。
所以，在国内汽车行业价格战越来越加剧，汽车保有量持续走高的背景下，广州主城区的治堵之路依旧任重而道远。
目前，国内多个大城市都有针对本市的限行政策，像北京的“进京证+尾号限行”、上海的“外地牌内环地面局部限行”和杭州的“高峰限行+尾号限行”等，未来广州不排除会根据实际情况，继续借鉴其他城市的限行经验优化政策治堵。
广州街坊们，如何应对新限行新规和交通拥堵？
毫无疑问，无论是旧的开四停四，还是新的高峰限行，广州街坊们的出行都有或多或少的影响。
那么对于有置业买房需求的街坊们，有什么应对之道呢？少年君有以下的几条建议：
1、热衷于主城区，但又不想过多忍受主城区拥堵的，可以避开主城区中的限行区域，例如白云的岭南新世界，荔湾的芳村和天河的奥体牛奶厂板块等，都是不错的选择；
2、有置换需求的街坊，则可以选择一些外围区的核心板块，例如番禺的万博CBD和黄埔的科学城等。
以上讲的这两大类区域，一方面是生活配套齐全，二是道路宽阔，家门口的交通拥堵程度远低于市中心。其中像番禺南大干线的开通，直接打通了番禺多个板块的交通，缓解了整个片区的交通压力。
交通上的大升级，也让更多的广州街坊选择“往外走”，中指院数据就显示，2023年番禺的新房成交金额高达537.3亿，位居全市TOP1。
番禺南大干线开通极大便利了街坊出行
为此，少年君为大家整理部分位于非限行区域的热门在售项目，供各位有买房打算的粉丝参考。
广州的新限行调整你看好吗，欢迎评论区发表你的看法。
