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截至目前，全国超过26个省份的政府工作报告对发展低空经济作出重要部署，可能很多人心中都有这样的疑问，为什么低空经济会率先“出圈”？
01
低空经济何以“出圈”
1.低空经济，新增长引擎
低空经济是涵盖农业、工业和服务业三大产业的赛道，是一个全新的经济增长引擎，在传统产业趋于饱和、基本发展完全的情况下，再寻求新的增长点非常困难。而低空经济自2017年开始以无人机为主要发展方向，复合增长率远高于传统产业，未来仍将保持较高增长率，具有显著的市场价值，且中国地大物博，不同的省份在低空经济浪潮下，均能找到自己的“生态位”。在深圳，东部通航起飞的直升机载人运输，极大缩短通勤时间；在安徽合肥，“空中元宵灯会”让游客发出阵阵赞叹；在新疆阿克苏，工作人员通过植保无人机进行棉花田间管理……换言之，任何一个兄弟省份，在低空经济的产业蓝图里，都能找到自己的比较优势领域和可以施展拳脚的空间。
2.赋能传统民航业弯道超车
大国博弈，借助新能源和AI技术优势可以实现传统民航业的弯道超车。我国境内运输机场仅有259个，而美国有20061个，是中国的77倍。此外，在航空发动机技术、航空航天材料技术、国际标准制定、研发投入和人才储备方面均有较大的差距。如何实现未来的产业布局呢？必须走向大众通勤，即城市内的航空通勤市场。一直以来，我国各主要城市修建的机场均是运输机场，只能实现从“机场To机场”的运输，无法实现“点到点”的快速和精准，而低空产业，则可以很好地解决这个痛点。
低空产业不一定要修有跑道的机场，通航机场很可能只有无人机、eVTOL（电动垂直起降飞行器）的智能起降台，一个高楼的顶部就可以作为一个标准的停机坪。通过发展电动化、自动化和智能化的无人机或eVTOL，中国有机会在这个新赛道上实现弯道超车。
在这个新赛道上实现弯道超车。
02
数字存储底座助力低空产业腾飞
1.数字存储底座的重要性
低空经济的发展，不仅将地面交通扩展到空中，而且将传统的平面交通网络转变为立体的空中交通网络。在这一转变中，低空飞行器取代了传统的汽车，而虚拟的低空航路则取代了地面上的固定道路，同时低空飞行的规范、智能管理和控制也取代了地面交通的规则和管理体系。
这需要基于多样化、高密度、高频次和高复杂性的低空飞行活动。预计到2025年，深圳市的载货无人机商业飞行次数将超过300万架次/年。面对如此高的飞行密度和频率，传统的人工管理和调度方式已不再适用，必须依靠数字化、精细化和智能化的低空智能融合基础设施来进行有效的协调和管理。其中，稳定可靠、国产可控的数字存储底座，对于长期存储和高效调用低空智能融合基础设施的核心数据，至关重要。
产业变革，最终都要回归本质。有产业，一定要有匹配产业的监管服务数字化平台，一定会产生各种各样的数据，而数据的产生、存储和取用，也一定得有存储介质，低空产业亦是如此。规划低空产业的数字存储底座，一定要明晰数据从哪来、怎么存、怎么用，需要什么特性支持。
2.数字存储底座工作原理
支撑低空经济监管服务和无人机飞控平台的数字底座，是极其复杂的行业应用平台，需要存储厂家与低空应用厂商紧贴业务，开放合作，联合共研。
一般无人机除飞行系统外还会装载气象传感器、电磁测量、激光雷达、摄像头等传感器，据统计，一台无人机一秒钟就能产生1G的原生数据，含定位、气象、图像、视频等。此外，还有地面（航道、基地）设施也会产生大量的数据，设施包括5G基站、ADS-B地面站监控措施、低空雷达、光电探测设备、起降台、视觉定位模组、微观气象设施等，这些设施会产生风速、温度、压力等模拟量，也有视频、图像等非结构化数据。
在此基础上，低空监管服务数字平台的建设，还需要添加一些政府的共享数据源。比如气象局要把未来一段时间的天气预报、热带气旋数据、灾害性天气预警、潮汐预报数据、地质灾害预警等凡是有利于无人机空中安全飞行的数据共享到这个城市级的监管服务数字平台。除了气象，还有应急、公安、交通等必要的数据，都要有选择性地共享。
这些海量的、实时的、瞬时变化的、多模态的复杂结构类型数据，导致低空数字操作系统的数据存储量呈指数级增长，数据类型异常复杂。对于低空数字操作系统来说，它需要数字孪生、AI训练、模拟仿真、大数据分析等技术加持，通过分析各种各样的数据，产生源源不断的价值。而数字存储底座的优良对其是否能够更好地承载低空数字操作系统的AI训练任务，至关重要。
东部通航规划建设部负责人表示，东部通航作为国内最大的低空出行平台，目前已建成国内首个A类高架机场。
3.数字存储底座企业的“三大派”
目前中国的相关企业大概可以分为“三大派”，分别是“拿来派”“开源派”和“全自研派”。
“拿来派”高度依赖国外技术，购买国外厂家的内核代码。优点是可以快速市场化；缺点也显而易见，难以做到核心代码的自主可控，不能进行国产化适配或满足高要求的生产场景承载，归根结底，它没有能力去改动内核级的内容。
“开源派”则是在开源社区，选择一个成熟的开源文件系统，二次开发就能商用。优点是站在“巨人”的肩膀上，可以复制世界级优秀工程师的“智慧”；缺点是稳定性差，难以承载生产级应用，且代码的安全性难以保障，一旦出现核心架构的问题，厂商基本无法兜底。
“全自研派”则是参照全世界最先进的文件系统架构，取其精华、去其糟粕，重构自研文件系统的每一行代码。这样做，投入研发成本极高，失败风险极大，但一旦做成，全面自研敢于承载核心业务，可以真正实现国产自主可控。
综上所述，“低空数字操作系统”需要的存储底座一定满足性能足够好、稳定性足够高、国产自主可控这三大特点。面对挑战与机遇，企业需要大力推进场景应用创新，全力推动国产自主研发，释放低空经济发展潜力，助力我国经济蓬勃发展。
本文刊载于《现代商业银行·管理智慧》2024年第11期
责编：郭 旭 设计：李佰玲
主编：李婉娜
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