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检修重点物资列车的岁月 信宝忠
本文作者信宝忠
在从事15年的货车检修生涯中，令人难忘的是七十年代一段检修重点物资列车的难忘岁月。
七十年代初，我在古冶车辆段东列检所检修货车，我所在的乙班接到了为期6个月的检查重点物资运输的任务，指令“四个一”：
列车深夜23点30分接入古冶上行检车场；
接入固定的铁道线路；
安排固定的蒸汽机车牵引；
确定专门的检车员负责检车。
网络示意图片
当时担当检查这趟列车的人员要求非常严格：必须出身好、政治立场坚定、技术过硬、检车经验丰富，才有资格在班内三个组中临时组成一个检查小组。
每次检车前车间干部都要专门进行一次保密教育，到了这个时间段， 每位检车人员都要提前仔细检查身上携带的检车锤、检车灯、工具兜和扳手等检车工具是否齐全完善。
对上级要求和工作规范，大家都一丝不苟认真落实绝不马虎。对于重点列车上装载的货物，领导虽然不说，但大家心里都清楚，这是苏联援助越南抗击美帝侵略的武器和物资。
为预防不测，每次在这趟重点列车进站之前，都要设法清空临线停留的所有货车。
当年牵引这趟重点物资列车是原古冶机务段前进型1450、5089号等模范机车组，这几台机车驶进古冶上行检车场时，都是奏响着机车上安装的铜铃叮铛声，在夜空中显得格外清脆悦耳。而且列车要求固定一把闸停稳，不容许再拉第二次再停车。
网络示意图片
当年运输重点物资的车辆大都是平板车，车辆部位多、车辆配件多，车身底，不容易检查到位，必须严格按照货车“一听（车辆进站有否异响）、二看（车辆外观是否异常）、三模（轴箱温度是否异常）、四抽（车轴可疑迹象）25步检车法。猫腰钻到车底下，全面检查车辆，做到锤敲灯照、眼到腿到，精检细修货车每一个部位，不漏检一个车辆配件、不简化一个检车步骤，不放过一处行车事故隐患。
每次全组在25分钟内检查完这趟专列，确保万无一失后，才能回待检室吃夜宵。
在那个年代里，列车中间加挂一节卧铺客车车厢，每个窗户上都挂着窗户帘，外面见不到押运人，何况又是正在睡觉的深夜！
我们的职责就是检好车，不出事、保车辆绝对安全。
当年古冶列检所
已经75岁的我回想起当年检修重点物资的岁月，一件件往事犹如昨天一样映在我的脑海记忆中。让人久久不能忘怀。
