在1990年，第一代丰田Previa（普瑞维亚，日版称Estima）面世，其圆滑的外观设计造型以及极大的空间利用率被大家称为“子弹头”和“大霸王”，直到2000年和2006年还推出第二代和第三代车型，其依旧延续了短车头和十分夸张的倾斜度外观设计风格，而到了2016年，经过改款后的Previa成为了系列中的最后一款车型，而在近期，这款深受家庭用户欢迎的“大霸王”终于要迎来全新换代，它将会以纯电的形式重返市场。
图：虽然说“大霸王”并不是子弹头设计的鼻祖，但即使放到今天，其超前的外形设计相比如今国内电车来说依然领先几条街。
据日媒报道，丰田Previa新车预计会在2026年问世，但新一代Previa将会采用电动车的形式回归，并且将会更名为bZ6M。新一代Previa将会采用由丰田最新开发的e-TNGA专用电动车平台，在其中配备一款早已运用在丰田Fine Comfort Ride概念车上的薄型的大容量电池组，预计续航里程将会超过600km。值得一提的是，新车将会采用一种将电动机内嵌入轮圈内部的技术，而其作用显而易见，就是为了能够让车内空间达到最大化。
看到这个消息，小编反而觉得“放心了”。既然一向对BEV并不愿意花太多研发成本的丰田，这次祭出了Previa这面旗帜，此车极有可能就是丰田Minivan家族中的电池车独苗，至于口碑更好、销量更高的其他大中小Minivan都依然能稳守燃油车类别。当然，这里的“燃油车”包括了混合动力、PHEV等，这类车本来就是油车范畴，不知是哪位国内的大聪明车企领导非要将这类车划入“新能源”。
图：至于内嵌轮电机的运作方式，其实就是将一个电机直接拆分，将定子和转子布置在车轮上，通过电流的方向改变车轮的运作方向，虽然这确实是一样比较“先进”的科技，但是其成本将会比普通的电动车型要更高，并且后期维修成本也是一大难题，谁也不想在车子坏了之后还要拿着维修手册给维修师傅来给你修车吧。
图：虽然在动力以及内饰设计还未有公布，但新一代Previa的雏形可以参照丰田Fine Comfort Ride，利用电动汽车能够自由布局的优势，其采用轮毂电机，轮圈外设置盖板，实现了与高级轿车相称的高行驶稳定性和静音性。内饰部分则是以“Wearing Comforts”为主题，体现一种未来的移动出行方式，座椅可以进行自由调节，但概念始终是概念，若是没能获得到很好的市场反应，一种终将是空谈。
从日媒绘制的遐想图中可以看到，相比曾经圆润的风格，新一代Previa的外观轮廓变得更加锐利，但是依旧保留短车头和大倾斜前挡风玻璃的设计。其外观采用封闭式前脸设计，结合新世代设计元素，锐利的大灯设计使其更具未来风格。第二排依旧采用侧滑门设计，熏黑的A、B、C、D柱营造悬浮车顶。而车尾部分虽然没有进行绘制，但从侧面图来看，有很大的可能性会采用与bZ系列相类似的贯穿式尾灯设计，尾门保持巨大的开口设计，一切以便捷家庭用户的形式为主，提升实用性。
图：从遐想图中看到的设计，在早前丰田发出的新世代家族中并没有找到类似设计，或许新一代Previa是丰田为市场而追加的车型？
按照丰田Minivan的布局来看，新一代Previa的车身大小将会在于 Alphard和Noah之间，售价方面预计在600万日元到800万日元左右（约合人民币28.9万至38.5万元左右）。事已至此，光是看遐想图确实是很难看出新车型会有什么特别之处，但无可厚非的是，新一代Previa将会完善丰田在全球目前Minivan细分市场的布局，至于能否重回当年巅峰，还需要看丰田对其造化。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-02
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