丰田RAV4，是丰田最早引入国内进行国产化的城市C-SUV。第一台正式被引入国产销售的是第三代车型（XA30），但实际上，RAV4是从第一代便已进口方式进入国内市场销售，而且当时的双门售价也达到了三十万以上，加上1990年代中晚期时，SUV即使在全球范围内也是另类造型，所以第一代RAV4是妥妥的一台“另类”，但在正值改革开放初期，也是国内私家车的萌芽期，在岭南地区，便有获得小汽车生产资质的制造商看上了丰田第一代RAV4，并将其以CKD的形式带到国内，并改名为GTQ6440销售、一般人称为“哇four”。
第二代RAV4开始加大车身，晋级至C-SUV级别，售价更高，能见度也不如第一代高。不过，正式因为在很长一段时间里，RAV4与硬派越野车的三菱Pajero、丰田霸道等同期，所以很多人会将造型将近RAV4视为“中小型越野车”，将SUV当越野车去爬山越岭也是这个时期养成的坏习惯。
图：现售第五代RAV4，车型代号为XA50。
图：第一代丰田RAV4，车型代号为XA10，当时在国内最受欢迎的是双门版，因为刚好接上了第一代铃木维他奶销量下跌的阶段，所以能见度不低，但相较于三菱、丰田其他硬派越野车，及之前的维他奶，能见度又属于较低的一个。
绝大部分国内车迷朋友对RAV4的印象，更多的是从国产化的第三代车型才开始的。一眨眼，RAV4已经来到第五代车型（XA50）了，从2018年销售至今也有6年多将近7年的时间了。无论是哪一代RAV4，它都以实用性高、耐用的城市SUV形象陪伴在各位车主身边，然而，RAV4在近年来过的并不算太好。
以北美市场为例，其10月份的销量已经连续四个月同比下滑，就在以为丰田将在近期公布第六代RAV4，以重新提高车型竞争力提振销量提升时，传出了丰田将在2025年的东京改装展（TAS）上推出一款名为Dark Side Performance的特别概念版RAV4。
Dark Side Performance？黑暗面性能？难道RAV4这是住家好男人形象当久了，想换换形象当个“Bad boy”？
从这台概念车的外观上来看，一股子赛博朋克味。车头的鬼面罩换成了类似显示屏一般的封闭设计，并且在两侧还带有LED灯，两边的气坝位置变得巨大，前唇位置上还带有一条LED灯带。两边的翼子板位置，还带有宽大的宽体设计。从封闭式鬼面罩上来看，表明了这台概念车极有可能会是一台BEV，当然也可能只是单纯的设计所需。
考虑到已经有BZ4X这台同为C-SUV的BEV SUV，且RAV4有汽油和混动两种动力可选，再推出一台“油改电”的RAV4，显然是一个错误的选择。
图：车辆的行走系统换成了一套由Rays出品的多辐条轮圈，内置了四活塞刹车卡钳和加大刹车碟。
各种外观元素堆积在一起，让这台Dark Side Performance看起来有一股子GR RAV4的感觉。一台专注公路性能的RAV4，无论是怎么想都感觉挺抽象的，而且这种太过激进的设计语言十分的不“丰田”。只不过，咱们也可以将这台Dark Side Performance RAV4，视为是丰田在向各位展示RAV4的升级潜力，哈哈。不然，实在是挺难解释丰田为何突然脑子一热，推出一台如此特殊的概念车。
图：如果第六代RAV4长这样的话.....估计够所有RAV4的潜在买家喝一壶的。
拥有将近7年生产周期的第五代RAV4，坦白说丰田继续在其身上推出这些不太契合实际的特别版，显然不符合经济效益，现款RAV4的剩余价值也不见得因为推出了特别版车型，从而获得一定程度的提升。但是话又说回来，真正出现在2025 TAS上的RAV4 Dark Side Performance也未必真的像图片中的这般，也有可能是单纯换了套带荧光绿色饰条的外观包围呢。
图：至于内饰部分，除了青色主题的氛围灯之外，与普通版车型最大的不同便是在Dark Side Performance车型，出现的带锻造碳纤维纹路的运动方向盘。
看完丰田的“天马行空”，接下来咱们来看看“脚踏实地”的吧，在不久后举办的2025 TAS上，丰田还将带来一台装有户外越野套件的第五代RAV4，从外观上来看车辆装有带有铆钉的宽体套件，轮胎挡泥板、车顶行李架、A/T轮胎等。一对比下来，这台装有户外越野套件的城市SUV，瞬间就觉得顺眼许多，甚至还有那么点眉清目秀。
无论是从实用性角度，还是城市SUV的定位来看，装有越野套件的RAV4无疑是更现实，量产率也更高。
至于Dark Side Performance，小编认为其应该也只是会停留在概念车阶段的产物。再者，当前在外网上就已经流出了在路上被拍到的第六代丰田RAV4伪装车，已经开始路试测试了，按照丰田的惯例，只要看到路试谍照车型后，不出半年，新车就已经会在某一车展上进行亮相，并于同年上市销售。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-30
↓《经典车型》↓
↓《技术》↓
