Dixcel来自于日本，它早在2003年10月便正式开始在日本大阪开始运营。在创立之初，Dixcel还不是叫做Dixcel，名字在2008年之后才正式更改过来。Dixcel虽然只是一个单词，但其实它当中还包含着两层的意义，第一层的意义是减速，第二层则是优秀。Dixcel首发的产品并不是刹车片，而是PD系列和SD系列的刹车碟。至于刹车片方面，Dixcel首发的产品是在2004年3月诞生的，为M系列和Z系列刹车片。
Dixcel EC刹车片中“EC”的全称是“Extra Cruise”，意思是“额外的巡航”。EC系列在Dixcel的刹车片产品序列中属于偏向街道的基础升级版本，主要用于替换原装OEM刹车片，在此基础上提供全方位的小幅度性能提升。适合不想丢掉原厂刹车的舒适、耐用特性，又想稍微提升刹车性能的用户使用。
Dixcel EC刹车片自带止震片，做到尽可能不影响原厂的刹车舒适性。如果适配车型带有刹车磨损检测功能，Dixcel EC也会在刹车片上植入传感器。安装时按要求对插线束，当刹车片磨损到一定程度时，车辆的电子检测系统就能根据传感器返回的信号提示车主及时更换刹车片。
Dixcel EC刹车片采用不含石棉的有机材质制成，有效的工作温度为0-450摄氏度，适用于日常街道驾驶工况。刹车片的摩擦系数从一定程度上决定了车辆的制动效果，不过刹车片的摩擦系数也非一个恒定数值，它会跟随刹车片的温度而变化。只要在有效的工作温度之间，Dixcel EC刹车片的最小摩擦系数为0.35，最大摩擦系数为0.5，平均摩擦系数为0.41，优于大部份原厂OEM刹车片
图：对比原厂OEM刹车片（蓝色虚线），Dixcel EC刹车片（红色实线）能保持同样的刹车碟友好程度，不会导致刹车碟过度磨损。其余指标，例如各速域的制动表现、热衰退的抑制、粉尘控制、噪音控制、耐用性上都有不同程度的提升。
如果对原厂的刹车脚感、性能表现不满意，又不想大费周章升级整套刹车系统，尝试一下Dixcel EC刹车片会是试错成本较低的一种解决方案。更换它的费用与更换原厂OEM的刹车片并不会相差太大，也无需购买其他配套的部件来配合使用。反正刹车片用到一定程度都是要更换的，车友们不妨尝试用点更好的产品。
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