2023年5月19日，丰田推出了第四代Tacoma（车型代号为N400），作为2024年款车型销售。采用TNGA-F平台生产的新Tacoma，阵式车架采用了激光焊接高强度钢框架以增加刚性，同时车身采用了大量铝制部件以减少车重。更丰富的配置和多样化车身搭配，使新Tacoma在北美市场十分受欢迎。
丰田为新Tacoma推出了多个车型版本，像是SR、SR5、Limited、TRD Sport、TRD Off-Road、TRD Pro以及面向越野场景使用的Trailhunter（以下简称TH版）。与TRD Pro版一样，TH版同样带有2.5英寸（63.5mm）升级避震器套件，但并非由FOX代工，而是与澳洲ARB合作，并采用了Old Man Emu的锻造单管带氮气瓶式避震机以及定制升高弹簧组。使车辆的离地间隙前增加了50.8mm，车尾增加了38.1mm。行走系统方面，配备了18寸定制多辐条古铜色轮圈，并与33寸的Goodyear Territory轮胎结合使用。
同时为了保护发动机油底壳、副车架以及悬挂部件，不会在越野过程中发生与路面发生碰撞，TH版在彻底加入了大量的钢制护板，同时排气管的安装位置也经过的改善，减少与非铺装路面的剐蹭。虽然发动机部分，仅提供i-Force Max直列四缸发动机混动单元可选，但发动机额外加入了位于A柱位置上的涉水喉，用于提升车辆的涉水能力。
但要说在TH版最实用的配置，小编认为是位于货斗侧面板的车载打气机。丰田为TH版配备打气机的目前很简单，那便是当车辆通过岩石、沙地、泥地等越野路况时，可以通过给轮胎放气提升轮胎的抓地力和牵引力。但回到正常铺装路面时，为了保护轮胎和安全考量，胎压需要增加至正常值，才能让车辆正常的高速巡航和日常城市使用。简单的充、放气功能基本上任何一个便携式打气机都有，但难得的是TH上的打气机采用了隐藏式设计，被安装在后货斗的侧面板内，丝毫不会影响到后货斗的使用空间。
最为重要的是，考虑到车辆使用A/T或M/T的大尺寸轮胎，在打气效率上接通原车电源使用和一般便携式打气机相比，无疑是前者更佳，并且还是原厂出品。使用该打气机的过程十分简单，只需打开饰版并将打气软管接入打气机和轮胎，并在自带的打气机屏幕上设定所需气压即可。
从日常用车的角度上来讲，即便是轮胎扎钉导致的漏气，也能够快速的为轮胎补气，并坚持至补胎店进行修补。特别是晚上轮胎扎钉后，第二天早上需要用车时，看到轮胎出现漏气状况，也无需更换备胎，通过快速充气，将轮胎暂时恢复正常胎压，再驾车去维修即可。这样就无需担心，车上没带便携式打气泵或是短距离内没有补胎店的问题。
虽然原车自带打气泵是Tacoma TH版的专属配置，但其他版本的Tacoma也可以在经销商店内后期选装，作为原厂升级零部件。如此多样化的原厂升级、实用空间以及拖车、越野能力，相信各位也都能明白，为何Pick Up（皮卡）车型在北美地区如此受欢迎的原因了吧。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-17
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