Hybrid Racing由创始人William Davidson（威廉·戴维森）创立，在自己改车、摸索的过程中，威廉积累了不少经验。意识到当时美国市场内，并没有太多针对发动机移植所需配件的后市场品牌，他找来了一群志同道合的朋友，在2003年创立了自己的品牌Hybird Racing。Hybird翻译过来就是混合，发动机移植便是一种Hybird，这也是该品牌名字的由来。
后来Hybird Racing为本田思域（EG）开发出了移植K20A机器，其中包括发动机脚、即插即用线束、AC空调套件、档杆拉索、燃油管套件、离合器等等，成为北美市场第一家专门为发动机移植提供服务的后市场品牌。
手动变速箱作为一个高速运转的器械，驾驶者不可能直接去触摸甚至控制它。所以工程师们很巧妙地设计了一个间接的换档机构，让驾驶者能从车厢内间接去控制变速箱。既然是给人直接操作的部件，换档机构自然就涉及到人机工学。例如换档的行程手感、档把的高低远近都会影响着驾驶者的使用体验，甚至会影响到换档的流畅度。于是Hybrid Racing针对驾驶爱好者的使用偏好，专门设计了一个用于替换原厂换档结构的升级产品。
Hybrid Racing的换档机构不仅仅是一个缩短行程的快排，它整体使用金属部件打造，能提供铿锵有力的爽快挂档手感，档位清晰无比。机构底座由强度极高的A6钢材焊接而成，让机构主体安装更稳固。机构主体由6061-T6铝合金材质打造，带有不锈钢滚珠轴承，旨在提高换挡顺畅度、减少作动噪音，同时不需要额外润滑。
何为好手感？可能问一万个人就能得出一万个不同的答案。Hybrid Racing换档机构的最大卖点，莫过于其极高的可调自由度。使用配套的工具，用户可以自由调节档杆的高度、前后位置，找到从方向盘落到档把上最合适的位置与距离。
其次，大家都喜欢短行程的快排，但短多少才算合适呢？于是Hybrid Racing换档机构允许用户作10%-50%的行程缩短设定，就连档杆左右横移的距离都可调。最后，换档机构中的弹簧有软硬可选，用户可以通过更换弹簧来调节出自己喜欢的阻尼水平。
Hybrid Racing换档机构的安装复杂度并不高，他们还会提供清晰明了的安装教程。如果用户实在觉得有难度，亦可到街外的修理店、改装店帮忙施工。
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