时间过得真是飞快，2024年已进入倒计时了，这一年即将过去。回顾一下，虽然今年全球经济都在下滑，大环境的萎靡导致消费意欲大幅下降，但各大车企推出的新车型依然不少，但参差不齐的车型里，有哪些能称得上是“杰出车型”呢？
相信每个车友都会有自己的评判标准，很可惜，国内汽车市场发展了二十多年，至今仍无一家具有广泛公信力的结构可以坚持着做一份关于当年推出的新车型调查报告和评选，那就更别说会有什么“年度风云车”了。
但在欧美日地区，都会有专门的公信力机构去做这件事情，得出的报告能很好地为消费者提供参考。此文，来看看NACTOY给出的2025北美年度风云汽车榜单（评判2024年推出的新车）都有哪些车型，用来当作参考也不错。
图：丰田凯美瑞就是年度风云车型之一。Camry在美国被分类为Mid-size中型车、欧洲及亚太分类为D级车，该车长年在美国市场霸占同级前三位，实力不可小觑。其卖点也很简单，稳定可靠、维护保养便宜、设备够用、安全性高。
NACTOY给出的这个榜单是由50名知名汽车记者投票选出，评估标准包括创新性、设计、安全性、操控性、驾驶员满意度、用户体验和价值等因素。能够接近广大群众的选车需求，相比起来要更加公正。在北美市场，能够入选NACTOY给出的年度风云汽车，无疑都是在北美市场最受欢迎，且让人用车舒心的车型。
图：2025年度风云车型中得奖的三款车型，以及皮卡榜中最受欢迎车型。
去年“2024北美年度风云车”最终决出的榜单中，9款新车里就有5款是电池车。要知道，电池车在北美市场其实并不是那么吃香，除了Tesla（特斯拉）外，其它品牌的电池车在北美市场中生存可是有一定的难度，原因无他，无非就是三点：第一，在所有人的观念里，电池车并不代表新生事物，更非高科技；第二，美国电价属于商业行为，没有国家补贴，该收的收、该赚的赚，没有廉价电费一说；第三，石化工业乃立国之本，美国是第一大石油出口国，盎-撒石化势力与犹太金融资本相互制衡才有今天的美国社会稳定性，一旦既有利益者受损，即便是第三等权利机构的美国总统出来调解也无济无补。
看到这里，是不是以为今年的2025北美年度风云车型最终的榜单里面电池车型会持续吃香？不不不，今年NACTOY抉择出的年度车型榜单（包含轿车、皮卡、多功能车型）里面9款新车，只有2款新车为电池车型。
图：起亚K4与本田Civic同属于C级车，也就是美国的Compact级别，两款同级车型获得相近票数，可见韩国车近些年的进步确实巨大。
这也就说明，今时今日的电池车所具有的唯一“优势”：使用成本低方面，在“低油价”、“严寒”、“补能困难”等等一系列的现实问题下根本不值一提，或者说电池车的受欢迎程度正在全球范围内快速下降。
再看看今年入选的年度风云车候选榜单里，也就只有3款纯电车型入选，混合动力车型更是只有Honda Civic Hybrid这一款，剩余的都是传统内燃机车型。这也能证明开头所说的电池车型正在“失宠”。毕竟，在成熟的商业社会里，消费者会更理性，不会因为听见自吹自擂而埋单，更不会为了一些哗众取宠的“智能化”影响选购工具的思路。
图：入选年度风云车型的候选榜单；最左边就是风云榜，里面的车型包含有宝马3系、M5、卡迪拉克纯电车型Celestip、道奇Charger纯电版、菲亚特500e（纯电车型）、本田思域混动版、起亚K4、梅奔E级、保时捷帕拉梅拉、丰田凯美瑞。
而最终的入选的前三的风云车型里面，没有一款是纯电车型。进入前三的车型分别是Honda Civic Hybrid（本田思域混动版）、Toyota Camry（丰田凯美瑞）和Kia K4（起亚K4），看来内燃机车型还是更受广大用车群体的欢迎。
图：最终入选年度风云榜的车型。
虽然国内的用车环境和北美地区有很大区别，包括购车观念、驾驶习惯、用车频率、路况环境、文化沉淀等等因素，但是从这份2025北美年度风云车榜单能够给我们提供不错的选车建议，我们在接下来选择新车的时候，不妨可以参考一下这份榜单给出的车型，再结合自身的用车场景再作出适合自己的选择。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-10
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