随着12月的到来，一年一度的日本年度汽车大奖（Car of The Year）评选结果热辣出炉，今年勇夺桂冠的车型是来自本田的Minivan：第三代Freed（GT）。自2010年CR-Z（ZF）荣获大奖后，时隔14年本田再次问鼎榜首。对于中国车迷而言，Freed是一个极其陌生的名字，毕竟这款车从来没有进入国内销售过。但要是将“Freed”这个英文单词多读几遍，是不是就和我们熟悉的B级车飞度“Fit”在读音上相当雷同呢？好巧不巧，这两款车还真有一些渊源。
图：第三代Freed轴距2740mm、长4310mm、宽1695mm、高1755mm，尺寸还是要比飞度大上那么一些。圆润的车头、方正的厢式车身、后排的侧滑门，让Freed看起来就像一台微缩版的Step WGN，但它的分级属于M级车。
第三代Freed发布自今年6月份，与目前在售的第四代飞度（GR）同平台生产。这并不是一个新车系，早在2008年，第一代Freed（GB/GP）就已经诞生，同样与当时的飞度（GE/GG）同平台。一直以来，Freed都以紧凑的体型、合理的空间布局、经济的混合动力系统，畅销于日本市场。
经过1990年代泡沫经济的洗劫，日本社会早已进入低物欲时代（隐忍时代）。要说日本已经没有年轻人喜欢跑车、性能车了吗？那倒不至于。但已经有相当一部份年轻人只希望有一台好开、好用、省钱的车，肾上腺素的飙升对于他们来说已经毫无吸引力，如果不是为了通勤方便，他们宁愿去坐地铁。或许这也是Freed这类型小车能在日本受欢迎的原因之一吧！
图：自2008年车系诞生以来，Freed在大部份时间内都能维持每年7万台左右的日本单一市场销量成绩，细算下来还是蛮震撼的。
Freed有纯燃油版本和混合动力版本之分，车型采用前置前驱/四驱布局，重量为1370kg-1580kg不等。纯燃油版本使用代号为L15D的1.5L直列四缸汽油发动机，虽然与同宗同源的第四代飞度一样都属于L15家族，但却是不一样的细分型号。
峰值扭矩142N·m/4300转、峰值马力118匹/6600转，匹配CVT变速箱，动力性能比“超跑”飞度稍微弱鸡一点点。混合动力版本使用代号LEB的动力总成，内含一台1.5L直列四缸发动机与一台代号为H5的交流同步电机，与第四代飞度一致。发动机峰值扭矩127N·m/4500转、峰值马力106匹/6000转，电机峰值扭矩253N·m、峰值功率90kW，动力总成扭力与飞度相当，但功率略高。
不过说到尾，对于这种定位经济实用的小车来说，动力多与否并不是它需要解决的第一要务，车厢好用才是硬道理。Freed的内饰主要以塑料与织物材质为主，并没有太多高贵的物料。但本田再次以“空间魔术师”的实力向世人证明：食材贵贱并不是全部，只要厨子手艺好，萝卜青菜也能妙笔生花。Freed主要分为Air和Crosstar两个版本，套路和第四代飞度何其相似。两者除了外观包装上会稍有风格上的不同外，最大区别主要在车内。
图：Crosstar在前后保险杠、轮眉上会有更多的黑色塑料包边，银色的前后饰条与粗旷的轮圈样式更显野趣。
Freed几乎将所有操作介面、储物空间都设置在仪表台上，由此得来的是主副驾之间零阻碍的通道，直接贯穿至中后排。虽然本田没有在小车上放什么冰箱、彩电、大沙发，但包含单目摄像头和8个超声波雷达的Honda Sensing安全辅助系统却如约而至，近距离碰撞刹车、急加速抑制、自动远光灯、自适应仪表台亮度、堵车辅助、盲点信息、泊车雷达、全速域ACC等功能一个不少。
图：Air版本的内饰以素雅的配色为主，Crosstar版本则较为深沉。本田在连贯的织物饰板上挖孔，将液晶仪表盘和中控屏幕“埋”入其中。副驾正对的位置不但有传统的手套箱，还有便于放置零碎物品的挖槽，将“功能美”三字展现得淋漓尽致。
图：Air版本是一条通道走到尾的“2+2+2”布局，Crosstar版本则是经典的“2+3”布局，满足不同家庭人数的需求。
图：虽然没有天窗，但中排车顶带独立出风口，且有单独的空调风量设定。
图：Air版本的后排支持灵活的向上翻折收纳，更大程度利用车厢垂直空间。
图：Crosstar版本省去了后排，换来了上下两层的实用行李箱空间。不知道大家有没有看过有关“车中泊”的视频，这是一项近年来在日本比较流行的户外活动，类似国内的床车露营。像Freed Crosstar这种Minivan就十分适合“车中泊”：晚上把中排放平，车厢内立马形成一个宽大的床区。行李则可以快速收纳至尾箱隔板之下，非常方便。
图：尾箱壁上还设置了一块金属洞洞版，方便“车中泊”玩家们将锅碗瓢盆通过挂钩挂上墙。
看完介绍大家也能意识到，Freed是完全按照日本本土用家喜好打造的一款日常用车。或许它的某些设计刚巧能切中一些国内车迷的痛点，但毫无疑问这款车是不可能官方引进中国内地市场的。目前国内的露营文化、床车文化正日益壮大。或许广大国内厂商可以多动脑筋，想想如何打造一台适合于大部份国人的休闲车型，即能满足日用有能偶尔出去放空一下。让长期困于都市生活的人们能真正逃脱，而不是简单粗暴地把家里客厅重复压缩进车内。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-09
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