日产汽车公司作为日本汽车工业的前“巨人”，是全日本第一个拥有Mirco级到F级豪华车全方位技术水平的车企，也是日本第一家提供皇室座驾的车企。只不过，自1999年，为了企业能更好的发展，与法国雷诺车企合作形成汽车联盟，即便是后期还加入了三菱汽车后，日产的的运营情况并没有得到太多好转，甚至后期与法国雷诺闹分家，加上前CEO卡洛斯·戈恩跑路，让日产汽车的经营情况更是急转直下。
图：卡洛斯·戈恩这位前日产CEO，可以说是日产的恩人也是罪人。在他的带领下，日产和法国雷诺、日本三菱汽车组成了汽车联盟，同时也推出了大量的企业管理新条例，优化了企业内部员工和管理层的结构，目前在售的新一代GT-R（R35）也是在他的带领下推出的。
近日，日产内部传出将大规模裁员9000人的消息，同时减少新车产量并出售手持的大部份三菱汽车股份，同时还在寻找新的投资者，以支撑车企的存活。毋庸置疑，目前日产汽车内部的经营情况并不理想，并且面临着巨大的资金问题。根据日产高层透露，若是未能找到合适的投资者，日产汽车顶多只能存活14个月，也就是一年多两个月的时间。而当前日产锁定的合适投资者是日系车企中的后起之秀：Honda本田。
除此之外，汽车联盟中的法国雷诺还在不断出售手持的日产股份，目前已经不到40%，意味着两者的分手进程已进入了倒计时，在车型合作上也不再会和以前一般紧密。日产之所以会有今时今日的地步，根据当前日产CEO内田 诚表示：因为错估市场发展趋势，品牌在油电混合动力产品上大幅落后与对手，尤其是在北美市场对这类车型的大量需求，日产均无合适的型号满足市场；加上在中国区市场要面对迅速崛起的自主品牌，让日产汽车在全球范围内的生存空间进一步被挤压。
日产之所以会打算找本田作为新的投资者，很大原因是先前两者新组成的汽车联盟，两者将在智能辅助驾驶方面进行紧密合作，未来推出更为智能的汽车产品。在两者都“知根知底”的情况下，日产希望本田收购日产部分股份，使其能顺利度过难关也是合乎情理的事情。要是本田不愿意的话，丰田也未必不是一个好选择，只不过在丰田手下的日产，将会活成什么样子，这点咱们就不得而知，更不敢妄自猜测，总之就是一台更大的戏。
作为资深车迷，小编当然不希望日产就此倒下，毕竟新一代GT-R、Silvia的诞生还指望着它呢。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-11-30
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