对于赛道日，是不少车迷以及专业用户能够释放自己爱车性能的最佳活动选择。当然，独乐不如众乐，能够跟一群志同道合的车友一起在赛道上尽情飞驰、不断提高自己的驾控技术、刷新自己最佳圈速是何等一件乐事。在近期，珠海Precision Tuning以及深圳Seven55卡森一同举办了一场赛道活动日。
图：本次赛道日由Precision Tuning车房与Seven55卡森车房共同在珠海国际赛车场（ZIC）中举行。
在本次赛道日中，拥有接近50辆由参与其中，包括香港和澳门地区的车友也一同参加，带来了不少在内地十分常见的车型，可谓是颇具声势，参与的车型均以高性能车型为主，下面就让我们一睹为快。
图：活动开始前，来自大湾区的各地车友们必须先进行登记以及贴上属于自己的号码贴纸。
图：“压力来自于车胎”，在比赛前车辆需要进行降低车胎胎压，以提高车辆在赛道上的抓地力，若是胎压过高或者过低，经过长时间的激烈驾驶后，并且每一辆车的马力都是超过一定数值，轮胎无法承受过大的压力，必须释放到一定的胎压值才能够保障形式的安全。主办方和车主们都有这个安全意识。
图：在本次赛道日中，能够看到不少Honda Civic Type-R(FL5）的身影，这也不难怪，毕竟Type-R本来就是为赛道而生。而本次活动拥有四辆白色、一辆蓝色以及一辆红色的FL5，要是凑齐了黑色和灰色，这一张全家福可就齐全了。
图：在Pit房中我们看到了三辆来自丰田的GR Supra（A90），其身上升级了不少有意思的改装零件，最吸引小编的是这套来自2024 MAX ORIDO x NARDI 的联名方向盘，以及自定义樱花配色的NRG Prisma系列快拆。要是换做各位，会是选择Supra（A90）还是BMW Z4（G29）？
图：相信在内地，这辆第二代本田Civic Type-R（EP3）是十分罕见的，而本次赛道日中竟然凑齐了两台！
图：除了比较少见的EP3以外，还能够看到纯正的第三代Civic Type-R（FD2）。
图：经过几轮刷圈后，刹车过热是正常现象，毕竟街用制动系统与专业赛道系统是有许多不同的，需要经过一定的散热才能够保持合适的温度，这也是不少车辆升级前刹车通风管，以及赛后使用鼓风机散热的原因。
图：Civic Type-R（FK2）是目前那么多代思域Type- R车型里，寿命最短的一代车型，同时产量也是最少的750辆，能够见此真容也不是一件容易的事情，在本次活动日中竟然集齐了两台。
图：除此之外，与FK2以及FL5搭载同样来自K20C1发动机的FK8，在内地由于当时需要平行进口价格偏高的原因，能够见到的次数也不是很多。FK8采用第十代思域Hatchback的设计，尾部三出排气管能够发出令人难忘的音调。
图：不少本田车迷们会说到，第二代 Accrod Euro R（CL7）所搭载的K20A的声调才是最好听的，在这次赛道日中终于是能够聆听到真正的“冠军的声音”。
图：在其中我们看到了来自丰田的第二代MR2（SW20），从1989年到1991年12月期间生产的W20被称为R1，这也是最具代表性的二代MR2，其搭载了与第五代Celica同源的2000cc直列4缸发动机，在自然吸气的3S-GE引擎基础上增加涡轮增压器，开发出3S-GTE发动机。
图：除了一些JDM日系车型以外，赛场上还能够看到不少曾经百万级别的欧洲性能车，例如宝马M4、法拉利F430、保时捷911 GT3RS，以及拥有英国血统的路特斯emira。
国内汽车文化起步晚、社会宽容度低、要保持这份热爱可谓是举步维艰，幸运地，依然有一群车迷、车友和车民们一如既往的热爱，以及一众对汽车文化怀揣初心的主办方在坚守，才能将弘扬中国汽车文化的重任一直坚持下去，也让更多汽车爱好者能找到“组织”且参与其中。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-10
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