在早年间，Suzuki的小车在国内可是街知巷闻，旗下小型车Swift的身影更是出现于大江南北，可惜由于市场消费心态的扭曲导致的销量下滑，铃木品牌决定退出国内市场，同时，铃木汽车管理层也下令将会在2025年2月停产第三代的Swift Sport车型，这消息传出后让不少车迷感到尤为可惜，毕竟目前仅有第三代的Swift Sport车型，同时也是全球市场上较为热门的产品，但Suzuki为了能够让喜欢它的人能够有最后入手的机会，在近期宣布推出最后特别版车型Swift Sport Final Edition（ZC33S）。
作为全球车型，现售的普通版本已延续到第四代（AOL），作为正统B级车的Swift 一直奉行以轻量化的理念、以获取丰富的驾驶体验，即便其在一些市场中仅提供自动波箱，但第三代后便用鲜明性能特性的涡轮发动机取代原来的自然吸气发动机，同时还将原厂CVT波箱更为6速手动自动波箱选择，并将其塞进不到一吨重的车身内，让小车具有强悍的性能和灵活的操控性。除此以外，相比同级欧系车型、例如Mini One/Cooper、VW Polo、Toyota Yaris等等还有着更亲民的价格，也让不少人选择Swift作为日常代步车甚至玩具。
图：作为亲民的子弹车型，在民间也拥有着众多的改装案例和丰富的改装零部件，相比于同级的丰田Aqua GR Sport和本田Fit RS来说，体验会更有意思，并且Swift Sport的6MT更是让车迷们更加明确自己的选择。
即将上市的Swift Sport Final Edition，采用的是Swift Sport最高性能车型中搭载的是最大扭矩230 N·m、最大马力140匹的K14C Boosterjet涡轮直喷发动机，可选择6速手动波箱或6速手自波箱，平均油耗分别为17.6km/L及16.6km/L。除此之外，即便是作为小型性能车，也是配备齐全安全驾驶功能，例如ACC自适应巡航、倒车转向辅助、车道偏离提醒等等功能。
图：第三代Swift Sport采用的是Heartect平台构建，其重量相比上一代轻10%，同时得益于发动机、波箱等等部件以最佳的重量布局，为车辆带来灵活且轻松的操控性。
在Swift Sport Final Edition与普通Swift Sport最大的不同在外观部分，对前中网、雾灯网格以及后视镜等部件进行高光泽熏黑处理，17寸轮圈配备195/45R17的轮胎，亮眼的红色卡钳被高光黑色五辐轮圈笼罩，前刹车卡钳中还印有专属标志。车辆C柱部分印有该车型专属的“ZC33S”黑底红字印花凸显它的地位，营造出热血感。
图：Swift Sport Final Edition前唇、侧裙以及后唇部分采用伪碳纤维的拉花营造运动感。但小编认为比较出彩的还是车尾部分，双边单出的排气以及富有层次感的设计，使得这辆小钢炮更具表现力，若是能够像2020年东京改装展上发布的Swift Sport Katana Edition那样带有更多的红色色调就更有意思了。
图：新车内饰部分例如中控饰板、门板扶手饰板以及波箱鞍座均采用类似于烤蓝的渐层式铝制饰板，标记着“Sport”、“ZC33S Powered by Suzuki”等字样，并且还保留标准版Swift Sport中的桶型运动座椅、铝制踏板以及车内各处带有的红色缝线，让原来沉闷的氛围增添些活泼感。
Swift Sport ZC33S Final Edition生产时间将会安排至常规版Swift Sport停产后的3月至11月，同时新车将会在本月的东京汽车沙龙上与其他车型进行展示。目前来看最新一代的Swift暂时未有Sport版本的消息，这个最终版本很有可能是同类产品中的最后一款，至于未来的Swift的命运是否会像其他品牌同级车型一样被转化为纯电车，目前还是未知数，但我们依旧希望，这样富有乐趣和个性的“小火箭”在未来依旧能够获得保留。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2025-01-06
↓《经典车型》↓
↓《技术》↓
