在日本这样的人流密集且国土面积狭小的国家，Kei-Car成为了不少家庭或年轻人出门代步用车之选，其除了身材狭小，空间利用率也相当高。当然，这类超小型Minivan车型并不仅仅局限于日系车型所拥有，回想起中国汽车工业起步之初也收益于日本转移的同类车型而获得技术，也造就了国内开放改革后的首批车企，而在中国还有一个致力于打造“人民要什么就造什么”的汽车品牌五菱汽车。
在早前五菱推出的“剁椒鱼头”五菱宏光、MiniEV可以说是火遍全球，而在近期五菱汽车再一次推出一款兼顾可玩性和实用性的电动微面车型“五菱之光EV”。
图：很明显地，该车的设计灵感来自日本的Kei-car，但因为日本的几家车企均采用相同的“向上发展”的设计思路下，几家都相近的Kei-van车型，所以也说不上五菱之光EV是参看了哪家，但小编觉得更像Honda N-Box Custom。
新车在各方面都旨在实用性打造，在动力部分目前并没有透露太多消息，其提供最大功率30kW的单电机，与之匹配的是国轩高科提供的磷酸铁锂电池，而这类纯电微面大家也不要对其有太多的动力需求，最高车速100km/h能够满足日常城市通勤已经是它尽职尽责的表现了。
对于生活上的功能五菱也不会少给，支持外放电功能，位于车头的慢充插口支持220V交流电外放电功能，功率高达3.3kW，同时车内前排和尾厢均配有直流电源接口，最大放电功率可达120W，且支持车载冰箱等小功率电器使用。
图：对于纯电车如此之多的外拓可接电源，五菱之光EV也算是将其运用到极致，官方对此也提供了不少的车内多功能用途建议，例如尾厢咖啡机、移动酒吧、小型宠物护理、小型花店等等年轻人流行的“尾箱集市”，满足小本生意的摆摊需求，并且对于钓鱼、露营来说也是十分方便，无需进行太多的修改即可轻装上阵。
在外观上五菱之光EV同样也采用方盒子造型设计，将空间发挥到极致，简单简约的封闭式前脸设计，带透镜大灯保证日常夜间出行需求，下方格栅为机舱内电机进行散热。侧面采用与常见Kei-Car相同的前平开门、后侧滑门设计，侧滑门开度达到595mm，让上下车尽可能轻松。
图：新车长宽高分别为3685/1530/1765mm，轴距2600mm，其实按照严谨数据来看，Kei-Car的标准需要满足3400/1480/2000mm，但五菱之光EV在长度和宽度上已经是超过了标准，只能称其为超微型Minivan车型。而其外观设计也可以参考类似本田N-Box、大发FunCross以及我们国内能见度最高的Kei-Car车型铃木Wagon R（国内称北斗星），但为了更多的空间，五菱之光EV车头与车尾都相对要更长一些。
图：车尾设计平整，尾门开度接近90°，门槛高度仅569mm，几乎与膝盖齐平，便于用户上下装卸货。
五菱之光EV内饰十分朴素，可以说就像是一间毛坯房中放了几张板凳和一个现代化的投影仪。中控台中仅配有一块液晶仪表、收音机、空调出风口以及空调旋钮，门板甚至是没有全覆盖车门，门柱以及框架完全裸露在外，真的要买它的话就不要对它有太高的要求，毕竟红标五菱本来就是以“人民发家致富车”之称。
图：若是将其作为货车用途，尾厢初始容积为527L，将副驾、后排座椅纯平放倒后能够增加至117L，若是没有对座椅有需求的话，大可以拆除保留主驾，扩展更多的空间。而五菱之光EV原车预留了20处M6标准螺纹安装孔、尾厢14处安装孔支持储物格、安置架等常见拓展配件安装，并且副驾前方仪板能够根据不同场景进行自定义，提供无限改造的可能性。
如今在各大聚会或者广场上都能够看到“车尾集市”的摊位，五菱之光EV的出现更多的能够为年轻人或家庭造就更多的就业空间。目前新车尚未公布价格，若是能够在5万元区间，相信能够在微型车中引起一片轰动。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-30
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