论豪华Minivan，相信不少车迷第一时间会想到的就是Toyota Alphard，或者是Lexus LM。但有人会说LM就是“埃尔法”的换壳车，你要是真的这么理解，放在第一代LM可能没错，但到了第二代LM还这么想的话，那就大错特错了。新一代的LM和Alphard完全是两辆车，而不是单纯地将Alphard换个壳、换个车标就变成Lexus LM了。听小编给您解析一下，第二代LM和现售的Alphard究竟有哪些不同的地方，别再傻乎乎地以为这两款车都一样了。
第二代Lexus LM采用Toyota TNGA GA-K平台打造，轴距为3,000mm，外观尺寸为5,125mm×1,890mm×1,955mm，对比第四代Alphard，轴距相同，但更长、更宽、更矮。底盘布局方面，LM和Alphard的布局相同，同样采用前麦花臣独立悬挂，后双摇臂独立悬挂。
是不是开始认为这两辆车连同底盘布局都相同，还说不是换壳车？
要是真的这样认为就大错特错了，这两款车真正最大的区别在于车看不见的地方，Lexus LM主车架上比Alphard增加了横梁和支撑杆，能够让Lexus的工程师更加精准地去调校LM的前、后悬挂系统，同一个底子，但增加了结构件如果都不算是区别的话，那还在减震机里增加了Frequency-Sensitive Piston Valve的活塞，配合Lexus Adaptive Variable Suspension（自适应可变悬挂系统）减震系统，能够让LM拥有专门照顾后排乘客乘坐舒适度的驾驶模式。这里就能体验出LM和Alphard的不同，真正驾驶起来，对车辆动态敏感的用户就能一下体现出不同的地方。
图：这就是LM的车身图，其中黄色部分就是增加了横梁和支撑杆的地方，这里明显和现售的Alphard不一样。所以，第二代LM的车型代号与第四代Alphard完全不同（第一代LM与第三代Alphard是一样的）
图：LM的前环形副车架和前悬挂，并没有使用全铝合金材质，之所以无论德美日的很多普通车系都重新用回冲压钢材作为悬挂组件，除了连阿猫阿狗车评人都说得出的“节约成本”原因外，另一个原因就是钢材质的耐用性及抗瞬间冲击能力更强，长时间使用后因金属疲劳导致的变形量更少，有利于保持稳定的悬挂参数。我们不会像某些人口中动不动就说谁谁谁减配之类的无脑说话，多站在用车养护的角度思考问题，或者会有不一样的看法。
图：后悬挂，且在LM部分车型里面拥有特别注重后排乘坐舒适感的驾驶模式。
说完看不见的，再来说一下眼见不一样的地方。新一代LM在外观的整体设计上就和Alphard区别，换句话说，全车的外表蒙皮全部重新制作，没有太多通用件。LM采用Lexus新的家族设计语言，还融入了空气动力学设计，让LM在高速行驶时有效降低风阻、噪音，同时还能提升车辆稳定性。车头鬼面罩采用特殊的材质打造，除了造型特别外，在白天太阳光照射下能够反应出不同的效果，增加辨识度。光从外观设计上就能看出LM和Alphard不同的地方，同时，Alphard想要改装成LM要更加困难。另外，在原厂漆面上，LM和Alphard都一样有4总颜色选择，但是从漆面上细心观看就能看出区别。
图：贯穿式的尾灯将增强了车尾的运动感。
图：LM车顶在左右两边各有一个天窗，能很好地将自然光引入到车内。
内饰方面，第二代LM的座位版本有三种，日本国内只提供四座和六座版，国际版提供四座版本和七座版本，LM原厂配备21个来自Mark Levinson（马克莱文森）扬声器，而Alphard只配备15个JBL扬声器，要是后期Alphard想要升级音响系统，得花多大功夫才能得到和LM一样的音响效果，关键是，LM的调音是根据四座位布局来调的，加上吸音物料、反射角等参数不同，想在Alphard上重现LM的音场效果实属不易。还有的就是车载冰箱、座板这些，作为一辆售价超过百万级别的Minivan来说，基本都是标配了。
图：大触摸屏、液晶显示屏，已经成为标准配置，没有必要过多介绍了。
图：4座版本中间能够升起隔断墙，能够很好地照顾到后排乘客的隐私。
图：留意了，这是左驾国际版的7座版，内空间同样十分宽阔，更符合多人出行需求。
最后再来说说动力方面，LM全系都采用油电混合动力系统，版本之间的差异就在于所搭载的发动机不同。LM 350h采用的是A25B-FXS发动机，而LM 500h则是采用用T24A-FTS发动机。先简单介绍一下A25B-FXS引擎吧，该发动机排量为2,487cc，采取自然吸气进气形式，最大发出242N·m的扭矩，爆发出140匹马力。和Alphard搭载的A25B发动机有些许不同，Alphard最低燃油标号为92，而LM最低燃油标号为95。
再来说T24A-FTS引擎，该发动机排量为2,393cc，涡轮增压进气形式，最大发出460N·m的扭力和199匹马力。在电机上也同样有差异，LM 350前电机功率为134 kw，能够输出270N·m扭矩；后电机率为40kw，能够输出121N·m扭矩；而LM 500h前电机功率则为64kw，能够输出292N·m扭矩，后电机功率为75kw，能够输出168.5N·m扭矩。属于比较典型的“动力不够，电机来凑；动力强大、电机仅辅助”的技术思路。
图：LM动力布置方式，动力电池被放到了前排座椅后下方。
图：A25B-FXS发动机。
图：T24A-FTS发动机。
看完对这篇文章，能够分辨出Lexus LM和Alphard为什么说是两款车了吧。从车身就已经开始有明显区别，连车型代号都不一样，LM车型代号为AW10，而Alphard车型代号为AH40。现在还是有人跟你说新一代LM就是Alphard换壳车的话，你可以无情地嘲笑他有多无知。
撰文｜車誌编辑部
发表｜CarsMaga.com
发表时间：2024-12-24
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