继笕桥机场、萧山国际机场、建德千岛湖通用机场后，杭州还将迎来一座新机场！
近日，《杭州市富阳区国土空间总体规划（2021-2035年）》获省政府批复，其中最惊喜的莫过于看到了“富阳机场”的确切身影。
这座新建机场具体位置究竟在哪？它会是杭州第二民用机场吗？
我们继续往下看。
第4座机场曝光
根据最新规划图，可以清楚看到富阳机场（规划）位于新登副城和大葛溪联动发展区围合的中间地带。
▲富阳国土空间总体规划图(2021-2035年)
再确切点说，富阳机场（规划）北至杭淳开高速，西至S214（胥高线），南至新淳线，大致在胥口镇一带，靠近富春桃源风景区。
由于富阳区国土空间规划已获批，可以大胆的说，网传已久的富阳机场（规划）位置终于尘埃落定！
事实上，早在2021年，官方便曾提及将谋划富阳机场，并对机场建设规模、用地面积、用途功能等做了明确规定。
可以看到，该机场主要定位为通用机场，跑道导航设施较为简单，主要用于公益和产业两方面投用。
也就是说，富阳机场（规划）与大家心心念的民用机场，并非同个概念，基本不具备大型民航飞机起降条件。
这就意味着，笕桥机场正式停运并改为军用机场后，萧山国际机场仍是杭州目前唯一民用机场。
多个猜测版本
尽管富阳机场并非民用机场，但它却成为一个引子，再度掀起杭州第二民用机场的选址热议。
毕竟，萧山国际机场高达4000万级的年旅客吞吐量，早已超负荷运行。
加上杭州城市战略地位的提升和长远谋划需求，3年前杭州就已启动第二民用机场战略规划研究。
那么，这座机场究竟会建在哪？
综合各方消息，民间呼声最高的选址不外乎以下几种说法：
（1）瓶窑、径山一带
杭州第二民用机场选址的头号选手当属瓶窑、径山一带。
其一，萧山机场在东，杭州第二民用机场在西，更符合国内城市建设第二机场布局。
比如上海浦东与虹桥机场就是一东一西，而北京首都与大兴机场，则是一北一南。
机场选址在瓶窑、径山一带也符合官方最近公开表态的一条消息，“更倾向于在杭州西部规划第二机场”。
其二，国内诸多机场都采用高铁+机场组合，特别是未科-云城作为杭州第三中心，周边再建一座机场，与杭州西站形成空铁联动，可实现超级交通枢纽的最大化效益。
最后，中法航空大学的建设、航空航天小镇的规划，也能给到第二民用机场充足的资源支持。
（2）仁和、塘栖一带
由于机场周边限高的特殊要求，而杭州西站300+米地标群林立，这让瓶窑、径山一带中选的现实可能性大幅降低。
因此，西北部的仁和、塘栖一带顺势成了民间热议的第二个可能。
打开地图可见，相比于西部多山区不利飞行，仁和、塘栖一带地势更为平坦，且有大面积空地，在客观地理因素上具备更充分的条件。
此外，仁和、塘栖一带距离湖州、嘉兴更近，并和萧山国际机场拉开足够距离，可辐射更多人群。
考虑到仁和、塘栖一带还有合杭高速铁路、宁杭高铁、长深高速、练杭高速等轨道路网，交通优势突出，这也让其成为第二民用机场的有力争夺者。
（3）环杭都市圈德清
最后一个热门提名是德清，官方曾发声会“争取引进”。
同样在杭州北部，但跳出了杭州境内，扩展到了整个都市圈。
这也符合近年新建机场的趋势，比如上海第三机场在江苏南通，北京大兴机场则横跨北京和河北廊坊两市。
如此一来，杭州第二民用机场可形成对苏锡常地区的竞争优势，并通过杭德城际轻轨（在建）与新机场紧密连接。
▲杭州周边民用机场分布示意图，图源网络
此外，杭州西部县市桐庐、建德也被频频提及，但声音不大，也没有官方背书。
不过，也不排除富阳通用机场（规划）和建德千岛湖通用机场，后续规划升级为民用机场的可能。
像建德千岛湖通用机场，作为华东地区最大的飞行空域，是全省首家取得A类民用机场许可证的通航机场。
目前机场跑道已从800米延伸至1200米（预留1800米），同时新建航站楼、指挥塔台、机坪机库、助航灯光等系统，已具备升级为民用机场的资格。
放眼国内拥有双国际机场的城市，只有北京、成都、上海，其中北京和成都更是唯二双4F级机场（等级最高），城市能级不言而喻。
而杭州在接连举办G20、亚运会后，国际地位显著增强。
这点从国务院最新批复也能窥见一二，除了“浙江省省会”、“东部地区重要的中心城市”、“国家历史文化名城”外，杭州今年还新增了“国际性综合交通枢纽城市”定位。
我们有理由期待，杭州会拥有更加便捷、快速、立体的交通网络，而机场作为城市稀缺资源，向来被各方重视，它的选址关系重大。
更多后续消息，杭州购房通还会持续跟进。
