1）集运远洋航线运价走势分化，美线提前抢运将至。本周，中国出口集装箱运输市场总体平稳，远洋航线因各自的供需基本面差异走势出现分化，综合指数小幅上涨。美国大选在本周尘埃落定，未来需要重点关注美国贸易政策变动对北美航线运输市场的影响，在短期内，由于在新关税前抢运囤积货物，集装箱化商品的进口需求将会激增。本周，美西航线运价下跌，美东航线小幅上涨。
2）干散货运输大船需求略有好转租金指数止跌回升。本周，好望角型船市场前期较为冷清，但随后铁矿石货盘逐渐增多，市场活跃度上升，运价止跌反弹。
3）中远海控斥资近10亿元，成盐田港第二大股东。
中远海控斥资近10亿元，成盐田港第二大股东。日前，盐田港股份公布增发报告，向特定对象发行股票总数量为9.14亿股，发行价格为4.38元/股，募集资金总额为40亿元。其中中远海控获配股数2.28亿股，获配金额10亿元，成为盐田港第二大股东。
全球班轮联盟监管政策变化带来的政策风险
面对集运市场运价高涨状况，美国国家工业运输联盟（NITL）等曾施压以干预班轮联盟的反垄断豁免权。短期来看，鲜有证据表明班轮联盟存在垄断定价行为；欧盟方面始终拒绝对班轮公司采取干预行动，欧盟认为托运人享受到了班轮联盟带来的航班密度增加、航线覆盖广度增加以及减少中转次数等好处。中长期来看，若集运行业运价高涨的情况持续存在，美国政府或者欧盟或将重新审视全球班轮联盟的存在，或因全球班轮联盟监管政策变化而带来的集运市场波动风险。
俄乌冲突演变超出预期
俄乌冲突演变存在超出预期风险，若演变为全面战争，将严重影响欧洲、俄罗斯相关航线贸易，带来全球航运体系崩溃，全球化进程甚至存在倒退风险。
燃油成本大幅度上涨
受国际原油价格波动影响，船公司燃料成本存在大幅度上涨的风险。其次，新加坡是全球燃料油最大的消费地和集散地，地缘政治或将对新加坡燃料油的产量造成影响，进而导致燃油成本大幅度上涨。最后，IMO和各国政府的环保法规政策可能大幅提升船公司的燃油成本。从历史上看，2020年全球限硫令对保税船用油市场的消费结构带来巨大的变化，低硫燃料油、MGO、LNG清洁能源等替代燃料均大幅增加了船用燃料成本，进而带来剧烈的价格波动。
韩军：交通运输行业首席分析师，曾供职于上海国际航运研究中心，3年政府规划与市场咨询经验，曾负责或参与为交通运输部、上海市交通委、港航企业等提供决策咨询服务二十余项。7年交通运输行业证券研究经验，深入覆盖航运、港口、高铁、快递、物流板块，擅长把握周期性和政策性投资机会。2021第十九届新财富最佳分析师交通运输行业第五名。
梁骁：南开大学硕士，先后供职于中集集团物流板块、顺丰控股、京东物流，曾参与撰写《国家多式联运标准修订建议报告》并为交通物流相关十四五规划建言献策；多年受聘京东物流专家委员会顾问并参与IPO项目。具有丰富的交运物流行业研究经验以及资源，擅于把握和挖掘公司长期价值，覆盖快递快运/仓储运输/供应链物流/国际物流。
证券研究报告名称：《集运美线提前抢运将至，好望角型干散货船运费指数止跌回升》
对外发布时间：2024年11月11日
报告发布机构：中信建投证券股份有限公司
本报告分析师：
SFC 编号:BRP908
梁骁 SAC 编号:S1440524050005
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