作为一座充满活力的大都市，自古以来，从里到外，雅加达都装饰着文化多样性的色彩和人类迁徙交响曲的精髓。
令人陶醉的盐和卤水气味笼罩着城市景观，温柔地提醒着雅加达与汹涌的爪哇海的密切联系。
海洋既是生计之源，也是危险之源，它向人们灌输了一种坚韧的精神，就像海浪对海岸的不懈追求一样。从码头到渔船，海洋的脉动贯穿城市的脉络。
向上凝视，雅加达发现自己被天空奏响了小夜曲。高层建筑点缀着天际线，它们的轮廓蚀刻在黎明和黄昏的画布上。它们就像灯塔的光芒一样，伸向天空，仿佛渴望触及上方的天国。
然而，在闪闪发光的玻璃和钢铁之下，历史的回声仍然萦绕不去，时刻投射出怀旧的韵律。
在雅加达喧嚣的都市之中，时间既是匆忙的伴侣，又是耐心的观察者。这座城市的节奏从狂热到从容，反映了其拥挤人口的潮起潮落。沿着雅加达迷宫般的街道迈出的每一步，生活都呈现出各种对比鲜明的色彩。
在这首生命的交响乐中，雅加达向梦想家和探索者发出召唤，使其成为一座海天之间的移民混合城市，并将他们的故事铭刻在永恒的画布上。
让我们再以中国人的视角，扫描一下它的地理与历史演变至今的人文版图。
雅加达（Jakarta），别名椰城、巴达维亚、雅京，印度尼西亚首都和最大城市，也是东南亚第一大城市，面积约740平方公里，人口为1056万人，而包括周边城镇的大雅加达地区，居住超三千万人。
雅加达是印度尼西亚的经济中心，聚集了全国大部分财富和精英，雅加达享有省级地位，居民主要为爪哇人、巴达维亚人、巽他人、华人，还有阿拉伯人和印度人的后裔，官方语言是印度尼西亚语。
行政上，雅加达分为5市1区。
中雅加达市。这里是行政中心，也是面积最小的市，分为8个街道。这里有一些大型公园及荷兰殖民建筑。地标包括印尼国家纪念碑，伊斯蒂赫拉尔清真寺 （Istiqlal Mosque）、雅加达大教堂和博物馆。
西雅加达市。这里是商业集市和小型产业最为集中的地区，分为8个街道。这里包括唐人街以及荷兰殖民时期的建筑，比如华人甲必丹许金安故居（下图）、荷兰总督府、银行博物馆等著名古迹。雅加达老城区的部分地区被包括在内。
南雅加达市。起初这里被规划为雅加达的一个卫星城市，这里是高档购物中心及富人居住区的所在地。分为10个街道，也是雅加达的地下水缓冲区。
东雅加达市。这里有几个工业区，著名的印尼缩影公园 （Taman Mini Indonesia Indah）、哈利姆·珀达纳库苏马国际机场 （Halim Perdanakusuma International Airport），都在这个市区。东雅加达市分为10个街道。
美丽的印度尼西亚缩影公园（印尼语：Taman Mini Indonesia Indah，简称TMII）是一座位于印度尼西亚东雅加达的文化休闲公园，，面积250英亩（1.0平方千米）。公园可以领略印尼文化的概要，涵盖了印尼27个省区，完美展现了各个地方独有的建筑、服装、舞蹈和传统特色。除此之外，公园中央有一个湖，形状为印尼地图的微缩版。
2014年12月31日，世界和平委员会将印尼缩影公园指定为国际文明公园以及世界和平主题公园。
上图：西爪哇馆内的舞蹈表演。
下图：缩影公园的巴厘馆及该园华人文化园内的客家博物馆。
北雅加达市。北临爪哇海，大中型产业集中在这里。印尼最大港口丹戎不碌位于当地，大中型产业集中于此处。部分雅加达老城区位于此处，历史上曾是荷兰东印度公司的贸易中心。这里还有安佐尔梦幻公园。分为6个街道。
千岛群岛区。包括爪哇海上的105个小岛，4周被北雅加达市所包围。由于其独特的生态系统，具有很高的保护价值。潜水、水上自行车和风帆冲浪是当地主要的水上旅游项目。岛屿之间的主要交通工具是小型渡船。
一、两大洋两半球两大洲在此交汇
雅加达位于印尼爪哇岛西北海岸，靠近雅加达湾，东经106°49′，南纬6°10′。属于热带雨林气候，终年晴雨不定，年平均气温为27℃左右。雅加达的季节只分雨季和旱季，因受赤道影响，11月至翌年4月为西季候风，5－10月为东季候风，1月份降雨最多。雅加达的年平均降水量为2000毫米，其中雨季的降水量约占全年的70%。
雅加达最宜人的季节是4月到9月，这时是旱季，降雨较少，天气比较凉爽。雅加达最难过的季节是10月到次年3月，这时是雨季，几乎天天下雨，不利于出行。雅加达的气温在季节和地区之间变化不大，一般在24°C到32°C之间，因为在赤道附近，没有春夏秋冬之分。
放眼全球国家和地区，印度尼西亚无疑是一个特殊的存在。它不仅占据赤道两侧，横跨南北半球，还穿越亚洲和大洋洲，携手印度洋和太平洋，扼据马六甲海峡。境内海岸线长达5.47万公里，仅次于加拿大。大大小小的岛屿多达1.7万个，有着千岛之国的美誉。
印尼的陆地面积也相当宽广，接近190万平方公里，居世界第15位，人口已超过2.7亿，排名世界第四。所有这些数据都充分说明，印尼在东南亚，犹如小巨人一般的存在。
雅加达位于爪哇岛，这座拥有 1.49 亿人口的岛屿成为世界上人口最多的岛屿。爪哇岛的人口比东京所在的日本本州岛的人口多 4000 万，比英格兰、苏格兰和威尔士共有的岛屿上的人口多 8200 万。
印尼独特的区位优势，在历史上曾多次彰显。
远古时代，印尼是南岛语系通向太平洋和印度洋岛屿移民的主要桥梁。
南岛语系是一种主要由太平洋和印度洋岛屿民族所使用的语言，是世界现今唯一一个主要在岛屿上使用的语系，包括约1300种语言。其分布区域东到太平洋东部的复活节岛，西至印度洋西岸的马达加斯加，北抵夏威夷和台湾，南到新西兰，东西跨度超过地球周长的一半。
印尼是南岛民族最早迁徙和定居的地区之一，也是南岛民族最多样化和最繁荣的地区之一。印尼可以被视为南岛语系在太平洋和印度洋上移民的一个跳板或中转站。从台湾出发的南岛民族先后经过菲律宾、马来西亚、印尼等地，然后继续向东或向西扩散到其他岛屿或大陆。
印尼也是南岛民族与其他民族交流和融合的一个场所。例如，在印尼马达加斯加外海有一个叫做巴努阿（Banua）的小岛，那里居住着一个说着类似马来语的南岛语系人群，他们可能是几百年前从印尼出发到达马达加斯加后再返回印尼沿海的移民后裔。
雅加达安佐尔的海边沙滩。
在近古，印尼是海上丝绸之路的一部分，与中国、印度、中东等地区进行贸易和文化交流。印尼也是一些强大的海上王国和帝国的发源地，例如斯里维加亚王国、马廖古王国、苏门答腊帝国等。在殖民时期，印尼因其丰富的香料和其他自然资源而吸引了欧洲列强的争夺，例如葡萄牙、西班牙、荷兰、英国等。
印尼也因其战略位置，而成为第二次世界大战中日本和盟军之间的战场。
地理知识告诉我们，印度尼西亚位于环太平洋火山带，是全球火山数量最多的国家。根据印尼火山列表，该国共有约400座火山，其中约120座是活火山。印尼的火山分布在不同的岛屿和地区，主要有巽他岛弧和哈马黑拉岛系两个火山带。巽他岛弧包括苏门答腊岛、爪哇岛、巴厘岛、龙目岛等；哈马黑拉岛系包括哈马黑拉岛周围的火山岛，以及从菲律宾火山弧延伸过来的苏拉威西岛和桑义赫群岛。
雅加达所在的爪哇岛上有约45座火山，其中有35座是活火山，也就是在人类历史上有过喷发的记录。爪哇岛的火山对人类的影响很大，既有利也有弊。火山的喷发可能造成灾难性的后果，例如火山灰、熔岩流、火山碎屑流、泥石流等，威胁人类的生命财产安全。
例如，2023年3月11日，塞梅鲁火山喷发，喷出长达七公里的热云，观察到1.5公里的熔岩流。另一方面，火山也为人类带来了一些好处，例如提供肥沃的土壤、丰富的矿产资源、美丽的自然景观、旅游业的发展等。例如，婆罗浮屠是一座佛教圣殿遗址，位于爪哇岛中部的一座死火山上，是印度尼西亚最著名的旅游景点之一。
雅加达位于爪哇岛的西北部，距离最近的活火山是塞梅鲁火山，大约有100公里。很幸运，雅加达诞生以来从未受到过火山爆发的直接影响。
二、从内河通过运河奔向海洋
雅加达位于爪哇岛的西北海岸，面临爪哇海。地势南高北低，平均海拔约7米。整个地区由沉积层构成，南部地区为茂物冲积层的一部分，土地肥沃。海岸线长约40公里，海滩多为黑色沙滩，由火山灰形成。
雅加达没有山脉，最高点为梅斯特拉山（Monas），海拔132米，是一座人造纪念塔。雅加达周围有一些火山，如卡拉克托火山和萨拉克火山，但都距离市区较远。
雅加达拥有良好的港口条件，历史上吸引了不同的国家和势力来此建立贸易和殖民地。例如，葡萄牙人、荷兰人、英国人、日本人等都曾在雅加达建立过自己的要塞和城市。
同很多城市一样，雅加达也是生长于河流。不同的是，它通过运河的联结，已完全蜕变为一个海洋城市。
当然，河流仍是这个印度尼西亚首都和最大城市的重要组成部分。它有13条河流，其中最长的是芝利翁河（Ciliwung River），全长119公里，流经市中心，是雅加达城市形成的主要因素之一。芝利翁河在16世纪时被葡萄牙人用作港口，后来被荷兰人占领并建立了巴达维亚城（Batavia），即雅加达的前身。
芝利翁河也是雅加达历史和文化的见证者，沿岸有许多古迹和建筑，如雅加达历史博物馆、巴达维亚城堡、阿周那胜利四轮战车雕塑等。
除了芝利翁河外，雅加达还有其他一些重要的河流，如安科尔河（Angke River），它是芝利翁河的支流，也是雅加达最古老的河流之一，曾经是万丹王国的边界；西贾瓦河（Cisadane River），它是雅加达最大的水源之一，也是雅加达与西爪哇省的分界线；布拉干河（Brantas River），它是印度尼西亚第二长的河流，也是爪哇岛东部的主要水道。
在雅加达这座城市的生长历程中，运河曾经扮演过关键角色。
雅加达的运河可以分为两类：一类是由荷兰殖民者在17世纪至19世纪期间建造的，主要位于雅加达老城区（Kota Tua）和周边地区，如巽他卡拉巴港（Port of Tanjung Priok）；另一类是由印度尼西亚政府在20世纪至21世纪期间建造的，主要位于雅加达新城区（Kota Baru）和郊区，如雅加达防洪运河（Jakarta Flood Canal）。
最初是，荷兰殖民者把自己国内擅长的运河建造移植到雅加达的城市建设中，利用运河将雅加达建设成一个繁荣的港口城市。
1620年，荷兰人开始挖掘运河，以便将货物从海港运送到城市内部，同时也为城市提供防御和排水功能。
1635年至1641年，荷兰人扩建了运河系统，将城市分为几个区域，包括欧洲区、中国区、印度区和马来区。这些区域各自有自己的特色和风俗，也有自己的运河和桥梁相连。
1656年至1669年，荷兰人进一步改善了城市的基础设施，建造了更多的房屋、教堂、学校、医院和公共建筑。运河也被加深和拓宽，以适应更大的船只。
18世纪至19世纪，巴达维亚成为东南亚最重要的贸易中心之一，吸引了来自世界各地的商人和移民。运河也成为城市的标志和生活方式的一部分。
停泊在雅加达运河的小船。
20世纪初，由于城市人口增长和工业化的影响，运河开始出现污染和淤塞的问题。荷兰人试图通过清理、疏浚和改造运河来解决这些问题，但效果不佳。
1942年，日本占领了巴达维亚，并将其改名为雅加达。日本人对运河没有太多的关注，只是在一些地方修建了防空壕。
1945年，印度尼西亚宣布独立，并将首都定在雅加达。随着城市的发展和现代化，运河逐渐失去了其原有的功能和地位。许多运河被填平或覆盖，成为道路或高速公路。
21世纪初，雅加达面临着交通拥堵、空气污染、地面沉降、洪涝灾害等多项问题。一些人开始重新关注运河的价值和潜力，提出了保护、恢复和利用运河的计划和建议。
运河在雅加达的城市发展和文化形成中起到了重要的作用。
首先，运河为雅加达提供了有效的防洪和排水系统，减轻了城市内部和周边地区的洪水风险。例如，雅加达防洪运河是为了疏导雅加达周围河流的洪水而不是穿过城市的运河，它由两条分别从西贾瓦河（Cisadane River）和芝利翁河（Ciliwung River）引出的渠道组成，最终汇入爪哇海。
其次，运河为雅加达提供了便捷的水上交通方式，促进了城市内部和外部的贸易和往来。例如，巽他卡拉巴港是印度尼西亚最繁忙的港口，每年处理约6000万吨的货物和800万标准集装箱。
最后，运河为雅加达创造了独特的城市风貌和文化氛围，反映了多元化和包容性的文化特征。例如，运河两岸有许多具有历史和文化价值的建筑和景点，如荷兰殖民时期的行政中心、教堂、仓库、住宅等；也有许多展示当地民俗和艺术的活动和节庆，如船上婚礼、灯船节、龙舟赛等 。
然而，随着城市化和工业化的发展，雅加达的运河也面临着许多问题和挑战，导致其作用衰败。主要问题有以下几点：
污染：由于工业和生活废物的排放，以及缺乏有效的管理和保护，雅加达的运河变得混浊、臭气熏天、充满垃圾。这不仅影响了水质和生态环境，也影响了人们的健康和生活质量。
拥堵：由于水上交通需求增加，以及缺乏规范和监管，雅加达的运河经常出现拥堵和事故。这不仅影响了交通效率和安全性，也影响了经济发展和社会稳定。
退化：由于过度开发和地下水抽取，以及气候变化和海平面上升，雅加达的运河出现了淤积、下沉、干涸等现象。这不仅影响了运河的功能和美观，也影响了城市的防洪和排水能力。
为了解决这些问题，印尼政府正在实施一些措施，如建设大坝、清理垃圾、恢复生态、迁移首都等 。希望这些措施能够有效地保护和利用雅加达的运河，使其继续为雅加达的城市发展和文化传承发挥积极作用。
到现在，从大海和运河中成长的雅加达，已经当之无愧地成为了世界海洋城市。
位于雅加达北部的巽他格拉巴（Sunda Kelapa）内港，虽然现在只是一座小型港口，但早在12世纪就已为人所知，并且是当时巽他王国都城巴查查兰最重要的地区。后来由于伊斯兰势力和欧洲殖民者的进入，巽他格拉巴成了欧洲人和马来世界诸王国竞相争夺的地方。
行走在巽他格拉巴港的印尼穆斯林妇女。
荷兰人最终得胜，成功控制了该地区长达300多年。征服者修改了巽他格拉巴港和周边地区的名称。到了1970年代，古地名“巽他格拉巴”重新成为这一古老港口的官方名称。
这个风景如画的雅加达古码头，今天已经是名为perahu pinisi 的(集装箱货船)码头，仍在使用中。客户主要是Bugis和Makassarese商人，这些迷人而色彩艳丽的货船，从苏门答腊、加里曼丹和苏拉威西岛运送原材料。很多游客都被为这里运输货物的水手和工人们的力气而震惊。如果你跟他们聊天，他们有时还会邀请你一起上船看看。
巽他格拉巴港所在的雅加达老城，后来面临的最大威胁是城市的不断扩张。它北侧的铁路、高速公路港口以及巨型港口丹绒不碌港的发展，慢慢地扼杀了老城区的经济活动，与桥梁的建设一起阻碍了河流的运输。
在高速公路、火车站和丹绒不碌港开发之前，大船停靠在遥远的北方深水中。较小的传统船只将通过运河将货物运往城市。现在大船停靠在新港，货物通过火车运往雅加达老城。这条新路线更快、更便宜、更安全。城市运河及河流慢慢淤积变浅。
雅加达的外港丹戎不碌(Tanjung Priok），又称丹戎普瑞克，全国最大货运港。位于雅加达市东10公里处。全港中级以上码头岸线6800米，40多个泊位，年吞吐量超过3000万吨，居印尼各综合性商港之首。
丹戎不碌港已开通至中国天津、上海、深圳、香港等多个港口的航线，从这里出发，货轮最快只需6天即可抵达中国。随着中印尼两国经贸往来不断深入，雅加达丹戎不碌港已成为“21世纪海上丝绸之路”上的主要通道之一。
新华社记者 杜宇 摄
2022年12 月的一天 ，为了写作这部《雅加达城市传记》，笔者特意访问了位于北雅加达本查灵岸镇的雅加达海事博物馆。当时馆内正在举办一个名为“群岛航海部落的奋斗历程”的主题展览。
一进博物馆大门，便听到歌曲“Nenek Moyangku”（我们的祖先）在大厅内回响。一位在雅加达土生土长的印尼朋友多诺先生陪同笔者一同前往。他告诉我，这首音乐让他回想起自己的学生时代。
70多岁的多诺先生说：
雅加达海事馆展厅内的各种帆船模型。
海事博物馆馆长米萨里先生介绍说：“印度尼西亚拥有比陆地更多的海洋。我们的航海部落以其造船技术、丰富的知识、专业知识和丰富的文化传统给许多不同国家的人们留下了深刻的印象。印度尼西亚城市的年轻人应该了解他们以及他们对国家的巨大贡献。”
海事博物馆展示的印尼传奇船只“golekan lete” Hamdani 的复制品。
米萨里馆长强调指出。
