我的燃油车能开8年，跑38万公里，你电车能行吗？
文摘
2024-12-02 21:22
甘肃
就因为“到底是该买电车？还是买油车？”这个话题，两人互不相让。支持买油车的这位车主说：“我的老伙计（一辆蒙迪欧）跟了我8年，跑了38万公里了，没出啥问题，就正常保养，现在换也没啥意义，等固态电池出来以后再考虑换车吧”。支持买电车的这位车主说：“现在都啥年代了，居然还有人买油车，你到底是有多保守，守旧啊，就这么爱闻汽油味？等你开一次电车后就再也不想开油车了，不信你去试试，反正试试又不要钱，也不耽误你多少时间，等我电车开38万公里的时候，光省下的油钱都够再买你一辆蒙迪欧了……”。我想，就算是到了2024年，依旧有不少人买车时只考虑纯燃油车。最近，有一位好朋友要换车，她去看了比亚迪汽车，也看了吉利、长安等，由于要买轿车，所以，没有去看长城的车。最终，在家人的坚持下，她还是选择了一辆日系纯燃油车。可能还是因为大家对于新能源汽车的不了解，对国产新能源汽车的不信任，当然，也有对日系车可靠、耐用，质量有保证的盲目崇拜。然后，一提到车辆的使用寿命和持久性，燃油车车主总会自信满满地说：“我的燃油车能开8年，你的电车可以吗？”。因为，他们自己可能也不知道，就目前来说，马路上跑的电车，8年前的确实不多，但是，20年前的燃油车，依旧有在路上跑的。一、技术成熟度与可靠性上
燃油车，已经经过了上百年的发展，其技术已非常成熟。从发动机、变速箱到底盘系统，燃油车的技术已经经历了无数次的迭代和优化，这使得燃油车在耐用性和可靠性方面有着优秀的表现。很多经典车型，比如，丰田卡罗拉、大众高尔夫等，都有着超过百万公里的行驶记录。而电动车，其技术成熟度仍然无法与发展了百年的燃油车相提并论。电动车的核心部件，如电池，目前仍面临着寿命短、衰减快、成本高等问题。虽然随着技术的进步，电池的循环寿命和能量密度在不断提高，但电动车的整体耐用性仍然受到电池技术以及其他电子元器件老化的制约。所以说，这也是不少人先选择燃油车，等固态电池上市再换电车的主要原因。二、维护与保养成本
目前，虽然新能源汽车渗透率已经超过了50%，但是，这50%的新能源汽车中，有50%都是混动车型，也就是说，现在马路上跑的车子，75%都是有发动机的。开过新能源汽车的人都知道，混动车的保养可一点不便宜，因为，有电又有油，相当于两套系统，并且，还必须到官方4S店保养，保养以及维修成本不可控，电车同样需要到指定4S电保养。发动机的常规保养，如更换机油、机滤、火花塞等，成本相对较低，且这些保养项目在马路边的汽车维修店都能轻松完成。而电动车的驱动系统与传统燃油车不同，其维修需要更高的技术水平和专业设备，特别是电池的维护，一旦出现问题，维修成本往往非常高昂。一块100度的三元锂动力电池包，其成本可能占整车成本的50%以上了。对于电车动力电池安全性，可靠性以及更换动力电池成本的考量，也是很多人选择燃油车的主要原因。不少新能源车企推出的“三电终身质保”也是为了打消消费者这方面的顾虑吧！三、使用寿命与残值
这是毋庸置疑的，看看马路上正常跑的15年前的比亚迪F0、比亚迪F3就知道了。很多燃油车在行驶了十万公里，可能才过了磨合期，依旧能够保持良好的性能。相比之下，电动车的使用寿命则受到电池寿命的制约。虽然电动车在初期性能卓越，但随着电池的不断衰减，其性能也会逐渐下降。一旦电池寿命耗尽，更换电池的成本往往非常高昂，这使得许多电动车车主在电池寿命结束后选择报废车辆。此外，由于电动车的市场认知度和接受度相对来说较低，其残值也往往较低。所以说，从实用耐久性以及保值率上来考虑，可能依旧有人选择燃油车。不过，当一款车开超过10年后，不管是电车还是燃油车，可能都没有多少残值了。但是，在用车成本上，电车确实比燃油车有优势，就算是外面商业充电桩充电，按一度电1块钱算，跑30万公里，电费可能也就4万多块钱。一辆燃油车，按平均百公里油耗8个算，汽油平均价格8元/L算，那么，跑30万公里的油费可能也要19万左右。就算是在中途自费更换一次电池，那也还是比燃油车用车成本低。不过，以上所有，都是建立在你买一款车，开很久的前提条件下。感谢您的阅读，原创不易，喜欢文章就点赞转发一下吧！
