“OBD年检”新规,几家欢喜几家愁!

文摘   2024-12-05 12:55   甘肃  
长久以来,很多车主都因为自己的爱车在年检时被大力踩油门而苦恼不已。
眼瞅着自己的爱车在遭罪,自己又无可奈何!
现在好了,这种仅仅依靠“动力检测”的汽车年检方式即将告别历史。
所谓的“动力检测”,就是在年检时把车“架”到滚筒上,然后通过大力踩油门来模拟行车状态测试发动机的动力输出和尾气排放情况,缺点也非常明显,那就是“滚筒测试”对车辆损耗很大,尤其对一些老车和改装车非常不友好,它们根本架不住这么折腾,很容易出问题。
取而代之的是“OBD检测”,OBD检测就是通过车辆的车载诊断系统(OBD,On-Board Diagnostics),直接读取车辆的发动机数据,比如尾气排放、发动机工作状态等,基本上不用“动手动脚”,插个检测仪就能搞定。
对于OBD年检新规的实施,确实在车主中引发了不同的反响,可谓“几家欢喜几家愁”。

一、欢喜的原因

  1. 提高年检效率:OBD检测能够快速准确地读取车辆故障码,帮助工作人员快速定位问题,从而提高年检效率,可能不再需要排队了,从预约到检测,可能一天就能够搞定。

  2. 推动技术创新:OBD检测技术的引入,将推动汽车制造商不断改进车辆技术,提高车辆的安全性和环保性能,毕竟,从某种程度上来说,OBD检测相对动力检测,对于车辆的要求更高,也更加严格。


  3. 促进二手车市场透明化:OBD检测就像一把“大手”,可以揭开很多二手车的遮羞布,能够揭示车辆的真实状况,这有助于消除二手车市场的信息不对称,促进市场的健康发展。

二、愁的原因

  1. 年检难度增加:前面已经讲了,对于一些老旧车辆或存在潜在故障的车辆来说,OBD检测更加严格,以前动力检测踩油门是检查员踩,有轻有重,是人为掌握,但是,OBD检测是电脑读取,任何车辆的细微故障都逃不过,所以,就会暴露更多问题,导致年检难度增加。
  2. 维修成本上升:如果车辆未能通过OBD检测,车主需要到指定M站维修,根据汽车博主爆料,维修成本可能是普通修理店的2-3倍,这就导致车主需要花费更多时间和金钱进行维修。
    尤其是对于一些高龄二手车来说,维修成本可能会更高。
  3. 指定维修站点的垄断:部分车主反映,检测不通过的车只能去指定的“M站”修理,这种站点变相成为了一种“垄断”,直接导致这些站点可能存在高价收费的情况,增加了车主的经济负担。
  4. 二手车商开始发愁:年检新规,二手车商可能是最为头疼的,毕竟,不可能天天去搞准新车,超过6年的二手车也是一抓一大把,对于这些车辆,收车时可能要更加仔细,毕竟,如果年检不过,相当于变相增加了收车成本。这直接导致老旧车可能无人问津。

三、应对策略

  1. 定期保养与检查:车主应定期进行车辆的保养和检查,确保车辆各部件的正常运行。特别是发动机、排放系统以及电池系统的检查,应作为重点。

  2. 故障码的提前排查:车主可以借助OBD读码器提前读取车辆故障码,并及时进行维修。这可以避免在年检时出现措手不及的情况。

  3. 选择正规维修站点:如果车辆未能通过OBD检测,车主应选择正规的维修站点进行维修。避免被一些不良商家利用检测不通过的机会进行高价维修。

  4. 了解新规内容:车主应充分了解OBD年检新规的内容和要求,以便更好地应对年检。同时,也可以向相关部门咨询或寻求帮助。

所以说,OBD年检新规的实施,真的是几家欢喜几家愁,对于整个汽车行业的影响还是非常大的,不过,这在某种程度上来说,对于整个汽车行业的健康发展有一定的促进作用。
所以,大家也不要太过于担心,对于超过6年的车子,在年检之前认真整备一下,通过OBD检测并不是大问题。
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