进军百万元车市场,华为尊界天资几何?

汽车   2024-12-03 08:20   辽宁  
11月底,华为在MATE品牌盛典上发布了从手机到平板、手表、Wi-Fi、笔记本到汽车的一系列产品;在广州车展留下悬念的尊界,也成为这场大秀的压轴之作。
发布会的前半部分是华为的主业产品,无论手机还是平板电脑,都在强调“更强、更快”的技术升级换代,核心产品是直板的70和双折叠的X6系列,以及非凡大师高端产品。
这些电子产品我不太懂,但是有几个亮点印象深刻,比如Mate X6手机可以用三种方式连接卫星,比如天通卫星通信和双向北斗卫星消息,天通卫星还推出了增强寻呼,到了人迹罕至的无人区里也可以确保生命安全,这些技术让华为引领了卫星通信的大众化潮流。
还有Mate70的红枫原色摄像头,色彩还原度提升120%;升级到原生鸿蒙操作系统后,AI赋能的很多功能,提供给Mate系列更高超和丝滑的使用体验。比如用手势抓取屏幕后,对着另一个华为设备的屏幕松开手,就轻松完成图片复制。
快到尾声的时候进入了汽车发布环节,接连三辆纯电轿车的发布,来自三家不同的合作伙伴。首先针对销量不佳的智界S7,推出了重新梳理配置后的2025款智界新S7,售价22.98-31.98万元。S7这次进行了四大升级,把价值感再次提升一大步。
这四大升级覆盖舒适、颜值、性能和智能,包括搭载华为途灵平台、800V高压碳化硅动力平台、鸿蒙座舱,和ADS 3.0端到端智能驾驶系统。这里面,其实有ADS 3.0就够了,它带来的智能驾驶体验,已经是同级车很难追赶的独特优势了。
享界S9,定位在“全景智慧旗舰轿车”,虽然不是很明确,但它的目标主要是替代当前市场上50-100万元豪华轿车型,39.98万、42.98万、44.98万元三个价位,已经可以看到鸿蒙智行的野心了。
这辆车的设计堪称大气磅礴、四平八稳,绵密的轮圈带来舒适雅致的气息,但前脸和后部并没有脱离问界、智界圈定的家族风格;0.193的风阻系数对这么大的轿车来说算是很低的。800V高压系统,100度大电池包,让CLTC综合续航里程达到816公里,百公里综合电耗只有13.2度电。
底盘是途灵平台,采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,百公里刹停的制动距离仅有32.77米,达到跑车级别;麋鹿测试成绩也达到了81.4公里的时速,提高了操控稳定性。
发布会的最后,尊界S800终于亮相,这是鸿蒙智行和江淮的合作结晶。余承东宣布预售价在100万-150万之间,预订意向金2万元。这辆车将在年底正式发布,所以我们现在也只能了解到一部分信息,内饰都看不到全部。这也算是“饥饿营销”吧?
尊界S800采用全新的“纵横星瀚”设计语言,全新的家族化设计特征,和其它三个界的设计语言拉开距离。车头运用四横两纵的元素,以及车门把手、尾灯、内饰几处亮闪闪的宇宙图景设计,将成为它最大的辨识度,其中摘星门把手带来的是“手揽日月摘星辰”的体验,虽然小众,但也很中国。
它全长5.48米的车身,3.37米的轴距,带来很大的体量感。特别是没有后侧窗的设计,让车身显得格外厚重。不过一些设计细节上,似乎还可以再打磨一下。
内饰吝啬地提供了一张图,只能看到星空顶篷和两个座椅头枕,从这张图可以推测,它的两个后排座椅应该会是各自独立的,而且可能都是零重力座椅,中间用纵置岛台隔开,可以内置液晶屏、折叠桌、储物格之类配置。
这个价位的车应该主要是司机驾驶,因此它的前后排之间或许也会设计有带升降玻璃的隔断墙,当然这些内饰部分主要还是猜测,详情等待年底的正式发布吧。
在底盘上,鸿蒙还是给尊界S800这辆新车留了一手,把第二代途灵平台——途灵龙行平台首发在了这辆车上;智能驾驶也按L3级辅助驾驶的架构来设计,代表了华为的最新技术。
这辆尊界S800的设计在传统豪华车的基础上增添了不少中国元素,而价位无论和BBA的高端、还是和红旗的高端相比,都非常具有性价比,因此,凭借智能化的优势和华为的背书,它的销量应该不会遇到太大难题。
对于华为来说,尊界S800的出现,实现了车型和价位上从低到高的完整布局;对生产商江淮来说,高端定位可以拉升品牌口碑,也初步达到了合作的目的,可谓双赢。











































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