95年以前出生的人，多少会对帕萨特有点情节。但95和00后好像对它并不感冒，设计不对味，科技不够潮，任它曾经的地位相当于现在的宝马5系，也根本不会“Care”。
年轻人的想法，帕萨特一定听到了，全新的帕萨特 Pro说:“我主打一个听劝，我改头换面给你看！”
这是与德国原装帕萨特完全对版的“德原帕”，自然对“德味”的驾控表现做到了原汁原味地传承。这来自于它EA888 380TSI的2.0T高功率发动机，来自它的底盘和转向反馈，更来自于针对中国市场的专属调校。单说这一点，帕萨特的历代车型都没让我们失望过。
而这台曾经的B级标杆，针对年轻市场做出的努力有两个方向:一是更好看，二是更聪明。
帕萨特 Pro是不是真的好看了，这个事千人千面，但它确实不老气了。
帕萨特 Pro采用家族化双前脸设计，先锋版的前脸比较大气，星空版的前脸运动感更强。它的车漆配色非常走心，曾经需要后市场改装的多巴胺配色成了原厂可选，方便又省心。
帕萨特 Pro的聪明首先来自于与自主品牌相当的智能座舱。硬件有15英寸智能2K悬浮大屏+11.6英寸副驾娱乐屏+10.3英寸全数字液晶仪表、w-HUD平视显示系统与AR实景导航，应该是目前合资车里的同级之最。
系统方面，它也有自己的想法，非常“理工男”的UI界面背后有科大讯飞语音和百度文言一心语言大模型的鼎力支持，做不到行业领先但与自主品牌主流水平同维。
帕萨特 Pro更聪明了，这还要归功于上汽大众与大疆车载深度合作的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。认清形势，选择与国内目前较为顶级的科技公司合作是明智的，大疆、华为都是目前行业内做得最好的。
所以，老牌劲旅并不代表老气横秋，帕萨特 Pro努力变得更好看、更智能，给年轻用户多一个选择它的理由。
诚然，中国的B级车市场早已不再是帕萨特、雅阁和凯美瑞称霸的年代，但帕萨特却是第一个修炼自身并试图“杀回去”的代表。看得出来，帕萨特正在努力走进用户的心，而屏幕前的你，心里给它留位置了么？欢迎在下方评论区留言互动。
