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造个车，圆个梦。

汽车   2024-11-18 11:46   辽宁  
可能现在的人很难理解，在本世纪初，“买一辆车”还是少数人才敢想的事儿，属于“家庭重大决策”。可是到了2009年，中国就以1364万辆的年销量，成为了全球产销量最大的汽车市场，并且一直保持至今。
在快速成长的汽车市场上，中国自主品牌车企也经历了从弱小到强大、并具备一定国际竞争力的大企业。在这个过程中，最重要的成功因素是什么？
一定是人才。
中国的汽车工业，从模仿夏利和捷达起步，到学习制造帕萨特和皇冠这样的中级车，再到创新引领了智能座舱和智能驾驶，一步一步的升级，都是因为储备了丰富的人才梯队，才能获得稳定的加持，直至现在的产销量和创造力双重爆发。
今天要说的“中国大学生方程式汽车大赛”，就是为汽车行业的人才培养而生的。从2010年至今，它已经举办了15年，从最初的一个油车赛，发展到现在的油车、电车、无人驾驶、巴哈（也就是越野）四大赛事全面开花。长期支持这项赛事的蔚来汽车在今年提供了一组数字：15年来，赛事总共培养了超过6万学子；而在当前全国所有的车企里，负责研发工作的骨干人才里，有超过5000人来自这项赛事。这是非常了不起的成就。
这四大赛事，上个月分别在郑州、湖州和合肥密集地举办，沉淀了一段时间后，今天我来做个小总结，虽然有点晚，但是燃烧的激情依然像是在昨天。
油车赛这几年其实遇到了行业瓶颈，因为不少学校的汽油车相关专业，已经遭遇到生源的紧张。很多家长和同学觉得汽油车没前途，不想读。但是今年油车赛仍然有59个车队报名。我在这儿也想替他们澄清一下，其实那些曾经高喊“2030年停售汽油车”的欧洲国家，很多已经反悔了，悄悄放弃了这个政治正确口号。因为欧美国家和中国的国情不同，他们中不少国家的油比我们的便宜，但电费却贵很多，加上充电桩铺设起来难度大，所以中国以外很少有适合纯电动车的市场环境。因此，无论是纯汽油车，还是带发动机的混动车，都至少还有30-40年以上的职业生涯。科技发展虽然快，但具体到落地推广应用却是缓慢的，不必发愁以后没有工作。
而且，其实在大学里，尤其是理工科学校，学的都不是某个具体的技能，而是一种对待科学技术的思维方式，有了这种思维，以后即使不在汽车行业，哪怕去研究无人机，研究机器人，研究工业控制、航天，内在的原理和流程都是一样的，可以触类旁通。
在湖州南浔举办的巴哈赛是一项越野赛事，它的特点是总共产生4个冠军，分别是职校组、本科组、电动组，以及今年最新推出的氢能组。
氢能，也就是燃料电池，目前推广比较慢，其实在全球范围内都不快。虽然安全性是最主要的原因，但认知不足、人才缺乏也都是重要因素。很多人依然觉得氢能很危险，不成熟，也不敢尝试。于是巴哈赛通过让学生来制作氢能车并参加这种有难度的赛事，就是要展示它的安全性，也许和大家想象的不同。
由于巴哈赛使用的动力是总成型式，需要自制核心零件的部分比较少，因而调校的技术难度相比另外三个赛事会低一些，但乐趣无穷，也极具观赏性。并且我个人认为，它会是将来最容易发展成百姓娱乐的赛事，我们的汽车文化也很弱小，需要通过各种方式的体验，让大家参与、了解。
电车和无人驾驶赛是在合肥并赛举办的，这两个赛事所培养的人才，都是电动化和智能化两大方向的中坚力量。恰好这两个方向，国内比国外做得更好也更强。大学生无人驾驶大赛创办的第二年，也就是2018年，华为就派出了两名工程师来观摩和挖人了，相信现在已经有很多赛事毕业生“潜伏”在华为的自动驾驶团队里。本科学生如果要加入无人驾驶车队，就必须提前自学很多课程和知识，让原本已经排满的课业更加繁重，但因为造车让他们在实践中学习，所以速度更快，也更扎实。
看比赛的时候，恰好偶遇蔚来创始人李斌也在现场，带着人力资源团队逐个车队串门儿，并向优秀车队的队长赠送蔚来面试环节的直通邀请函。这对埋头造车、没有时间去找工作的车队学生来说真是“天降甘霖”。果然磨刀不误砍柴工，同学们用智慧和汗水把自己打磨成宝石，蔚来就在不远的山峰等待他们的到来，一切都完美契合了。
这也是老天回馈给李斌总的礼物。在赛事之初的2010年，蔚来还没有创建，但李斌总用易车的名义，很早就深度参与其中。蔚来汽车成立后，更是投入重金，先后冠名电车赛和无人驾驶赛，为新能源领域的人才培养打下了坚实的基础。
尽管李斌总和蔚来从来都没有为自己表过功，但是每年雪片般投来的简历，充分表明了同学们的信任和期待。
我曾经亲眼见证过很多次学生们参赛前的彷徨、痛苦、劳累，也曾试图和他们共情。但是现在，我其实非常羡慕和祝福他们，无论最终的成绩怎样，在人生最美好的阶段里，能够有这样一个机会，可以竭尽全力，去体验艰辛、挫折、迷茫、无助这些情绪，并且通过自己的坚韧和勇气，把它们打败，成为自己人生道路的主宰。对比其他同龄的1000万名大学毕业生来说，这些磨砺都是难得的财富，是战胜一切困境的尚方宝剑。
在育人方面，大学生方程式做到了。











































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高动能
汽车短视频、图文新媒体《高动能》，新车评论与导购的长期提供者，不玩虚、不偏向、不炫技。《高能车评》听得懂，《高能车讯》信得过，《高能周评》有格局。 致力于“为车主，说真话”，是信得过的消费高参。
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