全新瑞虎7 高能版和C-DM版长得像路虎极光，这个事大家都看出来了。那么问题来了，奇瑞为啥不怕告，它不怕走陆风的老路么？
还真不怕，因为路虎极光的设计师现在就在奇瑞工作。没想到吧朋友们，奇瑞和路虎不仅把合作摆在了明面上，就连设计师都是你用得好，我再接着用。
它们的设计师叫彼得·约翰·马特金，之前在路虎工作的时候极光就是他本人主导的设计作品之一。来到奇瑞之后，他的设计作品还有探索06、全新瑞虎7 PLUS等等，当然也包括了全新瑞虎7 高能版以及C-DM版。
那么这位设计师又为瑞虎7 高能版和C-DM版带来了哪些在极光上没有的新设计呢？
它们的虎跃式前脸是真的很路虎，包括X形的前脸以及雷霆展翼格栅，但是内部填充不一样。很明显极光的设计感更强也更复杂，瑞虎7 高能版和C-DM版更简洁也更运动。
最大的区别看大灯，我们刚才说过这位设计师也主导设计过探索06，所以它的虎瞳数字日行灯和探索06几乎是一个模子刻出来的。
侧面除了腰线和装饰各有特色，它们和极光一看就是同一个爹生的。不过车尾的感觉不太一样，我总觉得是因为时间关系，极光显得更圆润，两台虎7更有冲劲一点，都呈现出了不同时代的特色。
到了内饰，两台车就明显割裂了一点，放一块挡上车标，你也能一眼看出来一个是奇瑞，一个是路虎。
奇瑞这边保持了自主品牌便宜量足的特点，屏幕尺寸更大，支持的功能和互联方式也更多。当然，设计方面看起来也更酷，有点飞行座舱的感觉。
路虎那边好的地方是贵也有贵的道理，拿音响来说40多万的车加6800元上套15扬的英国之宝，那听觉绝对一顶一。而奇瑞便宜但也没拿低端货凑合，它配的是“平民之宝”索尼的8扬声器音响，索尼的金耳朵团队同样是行业内鼎鼎大名的。
瑞虎和路虎价格定位不同，所以动力这块咱们单说奇瑞。
高能版搭载的是1.6T的鲲鹏动力发动机，最大功率145kW，最大扭矩290N·m，顶配车型还搭载了奇瑞自研的适时四驱系统。最当家的还要说C-DM版，奇瑞这套混动系统是由一台热效率44.5%的发动机和前置电机组成，实测油耗曾跑出过百公里2.6L，续航曾跑出过1840km，妥妥的反向虚标。
所以，你说瑞虎7 高能版和C-DM版抄路虎，真的是多虑了。自己抄自己不叫抄，如果真有事路虎早就不干了。不过，很多网友说它是极光平替其实也有点过，它的确是顶着相同设计师操刀的脸，但走的却是奇瑞自己的路，这就叫先敬皮囊，后敬魂。
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