引言
2024年第35周（8月26日-9月1日）新势力销量排行榜出炉：
本期理想继续以周销1.13万辆大幅领先；
问界周销0.89万辆，延续上上周水平（周销0.9万），排名第2；
零跑销量持续上涨，达到周销0.7万辆，排名第3。
理想和问界的销量保持了一种稳定趋势，订单与产能接近一种动态平衡，这种势持续了3个月，虽然中间偶有打破。
本周榜单的一些看点：
1、零跑创周销记录，8月销量超3万
零跑汽车8月交付达30305辆，同比增长超113%，
是理想、问界之后的第三家月销过3万的新势力。
这其中成功要素复盘，是零跑的战略调整。
零跑最初走纯电这条路子，但卖的不是很好，转而走增程路线，也就是理想问界的主流产品路线。
这一路走下来，发布了两款平替理想的中型SUV， C11和C16，C16大小更是和理想L6差不多大小。
这两款车价格区间在15-20万之间，间接比理想的相关产品，如L6便宜近10万，十分有竞争力。
所有也有平替版理想之称。
现在零跑走的很稳，周销一直在缓慢增长，最近屡创新高。
2、蔚来周销新高，卖了6000辆
蔚来真的是越卖越好了，除了周销上6000辆外，8月更是继续月销20176辆，连续4个月实现月销超2万。
作为纯电路线，没有增程路线好走。
在20万以上的新能源市场里，纯电汽车的销量是小于增程的。
但其实，在整个新能源大盘里，纯电销量是最高的。
如7月份纯电车型占比到了53%，这其中“剁椒鱼头”们贡献了力量。
而蔚来之所以越卖越好，一方面是自身的品牌力越来越强了。
蔚来在宣传方面今年的力度是远超往年的，连创始人李斌都下场直播当网红，目前抖音粉丝近百万。
虽然离雷军周鸿祎还有不小差距，但确实李斌的短视频以及直播给品牌带来实打实的价值传播，让更多的人更清晰的接触到蔚来，了解蔚来。
布局换电站这一条路，是一个重资产重运营的苦力活，愣是被他盘活了。
坚持长期主义，换电联盟的成立，也预示着蔚来坚持的换电这条路越来越受到重视。
同时换电站的持续建设，以及蔚来换电站“县县通”战略的提出，让纯电背后的隐患“续航焦虑”已经在逐步的减退直至未来消失的那天。
第二个方面就是自身产品力的提升。
虽然蔚来今年没有发布新车，但他发布了第二品牌乐道。
目前乐道L60已经上市，对标model Y，目标家庭用户，空间大，续航足，还能共享蔚来换电站。
预计又是一大爆款。
除了新品牌，蔚来今年还发布自己的
自研芯片神玑NX9031，
二代手机NIOPhone，
换电站也更新到了第4代，装的电池更多，也更加智能，
自己的智驾也在持续更新
以上两方面，呈现给用户的是一个活力且在做实事的实体企业形象，今年如果卖的不好，那才是得回去好好找找原因。
也期待走高端纯电的蔚来，能月销到3万。
3、小鹏小米，小字头持续增长
小鹏周销0.35万辆，不再有掉榜趋势，也算是销量企稳，这背后大概率归功于10万级新车型MONA03的发布。
MONA03 在10万级这个区间段，就能实现高阶智驾，对于其他同类产品简直就是降维打击。
这也是马斯克之前在企业序章中所期望的，平民级智驾电动车，被小鹏提前走了。
期待小鹏能借助这款平民级智驾，真正打造出一个可持续的爆款车型。
笔者最近跟刚毕业的年轻人聊天，问他们了解哪些新能源汽车，脱口而出最多的还是“小米SU7”。
雷总真的太会营销了，最近虽然各家车企都在diss他，但不妨碍小米SU7在年轻人的影响力，真的是年轻人的第一辆梦中情车。
最近雷老板又整活，出了个“are U OK”的气门芯帽，真的很时髦哈，即造了流量，又丰富了周边，照顾了年轻用户面儿。
结语
成都车展没有想象中的那么火，可能时机选的不是很好，撞上了开学大典。
不过车圈的故事还在继续，娃娃们上学了，汽车圈的家长们还得继续卷车市。
有数据显示新能车市占已经逼近55%了，这油车的淘汰速度在加速。
现在回看李斌那句「我都不懂为什么还有人买油车？」
当年可能说的太早，大家不理解，
但现在开了电车的读者们，你们理解吗？
