引言
7月31日，Uber与比亚迪合作，将在其平台上增加10万辆电动汽车。
此次合作将首先在欧洲和拉丁美洲启动，预计将为优步平台上的比亚迪汽车司机提供一流的定价和融资服务，并将扩展到中东、加拿大、澳大利亚和新西兰等市场。
两家公司还将合作开发未来比亚迪自动驾驶汽车，并将其部署在 Uber 平台上。
关于此次合作中的这个自动驾驶
1、自动驾驶大概率由Uber主导开发；
2、某迪官方的通稿中则直接把自动驾驶内容删除；
3、美国媒体则翻出去年4月王传福的名言：无人驾驶都是扯淡
4、马斯克也在此博文下回答：比亚迪应改变对自动驾驶的看法。
王传福对于自动驾驶看法的真相
2023年4月，比亚迪王传福在投资者沟通会上，分享了他对自动驾驶的看法：“都是扯淡，都是忽悠，就是一场皇帝的新装，自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶”。
对此，余承东去年就表示：“说自动驾驶是扯淡有两个原因，或者是对行业不了解，或者是故意这样说的。说这话的大佬应该是故意打击这个行业，遥遥领先不是随便说的，只有做到了才能吹牛。”
有投入，但效果不是很理想
BYD在自动驾驶领域一直都是有投入的，只不过从日常反馈中表现并不理想。
今年进入L3自动驾驶试点
官方公布了《进入智能网联汽车准入和上路通行试点联合体基本信息》，意在支持L3级别自动驾驶汽车的上路通行和量产落地。
笛老大确实对“自动驾驶”有抵触，但自动驾驶是未来，所以他用“智能驾驶”找补回来。
他或许认为“自动驾驶”和“智能驾驶”是两个完全不同的概念。
Robotaxi的竞争比想象的更激烈，马斯克的隐忧
随着笛子与Uber合作的深入，自动驾驶出租车（Robotaxi）市场的竞争愈发激烈。
今年早些时候，马斯克宣布特斯拉Robotaxi产品的即将发布。
笛子和Uber的加入，肯定会对老马的Robotaxi产生一定的影响。
老马抨击，无非进一步为自驾FSD，自驾Robotaxi造势。
结语
以上种种，其实都是在宣告Robotaxi这一新兴市场的即将到来，且是未来一段时间的重要趋势。虽然Robotaxi会对传统出租、网约车造车很大影响，但这确实是科技发展进步所致。
旧的行业渐渐衰弱，也会诞生很多新岗位职责，如无人驾驶系统安全员，无人驾驶系统研发、无人驾驶系统展开的销售、生产、维修等。
我们自己如果不主动求变，就会有人从外部来打破，所以不要畏惧科技进步，积极应对。
同样的，此次BYD和Uber的合作，或许是比亚迪在自动驾驶这个短板的弯道超车机会。
只是笛老大的态度，或许让人难以猜测。
