引言
这两天有个比较大的新闻，宁德时代在成都开了个一个线下门店。
门店中主要展示各种搭载了宁德时代电池的新能源车。
“宁德时代不造车，也不卖车。”
宁德副董事长李平表示：宁德时代新能源生活广场仅是一个链接各方的平台，车企将成为平台主角。
“我们平台的目标是帮助车企展示好车，帮助消费者选好车。”
宁德这个线下店在四川成都的IMC国际广场，总面积达1.38万平方米。
目前批入驻了包括阿维塔、理想、智己、蔚来在内的41个品牌，70余款新能源车型，预计到2024年底入驻车型将超100款。
用户可以在这个广场看、选搭载了宁德电池的新能源汽车，有意向了这个线下店直连4s店，4S店工作人员便可直接联系用户。
到这，大家或许有疑问了，
为什么宁德时代要做线下门店？
一个处于新能源产业链上游的电池厂商，下场面向用户，这是下的哪一盘大棋？
笔者尝试从三个方面解构这个战略意图。
1、加强品牌力，构造用户心智护城河
在动力电池领域，宁德时代已连续七年位居全球榜首。
但是在今年上半年，宁德时代实现营收1667亿元，同比下滑11.88%；净利润228亿元，同比增长10.37%。
这中间有汽车厂商降低对宁德时代的依赖，整车厂或多或少地开始培养其他电池企业作为二供、三供的考虑，亦或是自建电池工厂。
目前上半年宁德市占率37.8%，稳居全球榜首，但同样面临着中创新航、亿纬锂能、国轩高科等一众二线电池厂商的直接竞争。
面临诸多竞争现状，宁德也开始从C端发力，构建品质电池形象。
期望：选用了宁德电池的新能源汽车都是好汽车。
2、加强竞争力，与厂商谈判占据主动权
优秀电池心智的构建，会进一步加强宁德与整车厂的谈判。
简单来说：不用我不行。
随着宁德的持续品牌投入，用户对宁德的认知也会进一步加深。
如果有天，用户在购买新能源车的时候，咨询店员：你家电池，用的是宁德时代吗？
宁德也就给自己铸造了品牌护城河。
到了这个阶段，宁德就是品质的象征，宁德在与整车厂商的商业合作中，基本就掌握了主动权。
3、构建线下汽车超市，打造第二收入曲线
除了构建品牌外，这个万平方米的线下店，基本就是一个汽车超市。
一个全部搭载了宁德时代电池的新能源汽车超市。
简单来说，宁德给自己构建了垂直体系的汽车超市，也可以“卖”车了。
想想线上的各种垂媒，懂车帝，汽车之家，易车等。
宁德这种线下门店，不也是区域性质的，更加垂直的大汽车超市么。
这又多了一项线索收入了，未来随着门店的增多，或许又会成为宁德时代的一门生意。
这一次，宁德下了一盘好棋。
大面上，顺应国家政策方向，高举促进新能源汽车发展大旗；
小面上，加强自身品牌力构造；
更是打造多维收入，多条腿走路。
这路子如果走通了，也给其他厂商打造了一个典范；
这后续故事，是宁德与整车厂双赢，抑或是单纯为他人做了嫁衣裳？还得再持续观察。
