引言
无人驾驶车事故怎么判定责任？
具体怎么判定目前不得而知，但是无人驾驶车事故的责任判定离不开以下因素：
技术责任：检查无人驾驶系统是否存在故障或技术缺陷引发事故。
运营公司责任：运营方在系统维护、监管等方面可能需担责。
行人责任：判断行人有无违规行为及是否采取避让措施。
法律责任：依据当地交通法规和相关法律明确责任归属。
关于萝卜快跑
“萝卜快跑”系百度 Apollo 自动驾驶出行服务平台。
对于部分地区而言，它稍显陌生，但在武汉，其影响力逐渐显现。2019年，随着国家智能网联汽车（武汉）测试示范区揭牌，武汉按下无人驾驶商业化探索的“快进键”。通过开放自动驾驶测试道路、发布全无人驾驶商业化试点政策等举措，无人驾驶商业化运行车辆数量、运行里程不断增加，跨区通行、机场高速通行等多个自动驾驶商业应用场景接连实现突破。
比起普通出租车或者网约车，萝卜快跑因无司机费用，价格低很多，跑 10 公里大概只需 7 块钱，而出租车或网约车差不多要 20 到 30 块钱。在武汉，萝卜快跑仅 1 个月就接了 300 万单，满大街都是无人驾驶，这让出租车司机感受到了危机。
2024 年 6 月，武汉一家出租车公司发布公告称“巡游出租车已到了死亡边缘”，指责萝卜快跑试运营却无牌照还能满大街接单。
网友对于无人驾驶的担忧
萝卜快跑在武汉运营以后，网友们对此次事件看法多样。
有网友认为高科技应取代高危高强人类无法完成的工作，而非抢占普通人岗位，无人驾驶背后是资本，出租车司机背后是普通家庭。
还有人担忧无人驾驶出租车出事故后的索赔和责任问题，若真人驾驶出事司机担责，无人驾驶车出事怎么办？即便公司赔钱，严重复杂事故也可能说不清。这次的事故就是证实了我们的担心不是多余的。
也有网友对无人驾驶安全性不放心，不敢将身家性命交付，还有不少武汉网友吐槽萝卜快跑速度慢、遇人就停致交通拥堵和存安全隐患。
结语
此次萝卜快跑无人出租车撞人事件敲响了警钟。
它不仅让公众对无人驾驶技术的安全性产生质疑，还引发了责任界定的深度思考。同时，也凸显了新技术发展与传统行业利益平衡的难题。
未来，相关部门和企业必须携手努力，完善法规机制，保障技术发展与公众权益的平衡，如此无人驾驶才能真正走近我们的生活，便利我们的出行。
