第27周（7.1-7.7）新势力销量榜出炉。
本期榜单为月初榜单，各家均进入一个月初的调整期，销量均有所放缓。
理想连续11周领跑新势力榜单，上周周销0.8万辆；
问界以微弱差距居第2，周销0.79万辆；
蔚来排第3，但排名纯电榜首，周销0.53万辆。
观上周榜单，有3个看点可以洞察。
1、混动销量趋势惊人一致
理想和问界 仿佛双胞胎一样，周销量咬的紧，而且趋势都惊人的一致。
如下图，大家品一下这销量趋势，外行看 估摸还以为是商量好的，你多交付我也多交付，你少我也少，你拿个第1我就拿个第2，只要Top2就行。
理想汽车的护城河
理想周销8000，其中L6 4400 L7 1500 L8 900 L91100 MEGA 100。
今儿在微博上有博主爆料理想CEO李想说理想最大的护城河是产品。
这个，不知大家怎么看？
问界以后不是华为问界，是赛力斯问界
问界周销7900，其中M7 3240 M9增程 2950 M9纯电 280 M5增程 1150 纯电 280
问界最近最大的新闻就是赛力斯花了25亿购买问界品牌商标。
问界这个商品估值在120个亿，赛力斯这25亿算是花的值，但也留下很多正反热议空间：
正面：可以考虑出海业务了，不用担心华为因素，犹如当年的荣耀一样，断臂求生。
反面：少了华为品牌加持，国内市场的消费者还认可吗？要知道问界全靠华为智驾带的飞起，虽然华为号称会持续合作，但这后面的路很长，变数非常大。
2、蔚来为代表的纯电，销量很强劲
蔚来月度第1个周就交付0.53万辆，如果能保持，蔚来在7月份销量妥妥的再次突破2万辆。
或许很多人都在好奇，这是为什么？
为什么蔚来的销量突然会好起来，而不是主流媒体的唱衰？
深究蔚来销量大涨背后原因，大致有3个：
续航焦虑的减少
新能源市场的认知下沉
创始人下场卖车，知名度进一步提升
新能源汽车混动比纯电卖的好，背后核心原因就是不用太担心续航。随着这几年国家在补能政策方面的引导，充电桩网络已经比较成熟，
高速服务区基本实现全覆盖，各大车企厂商还在持续建设超充站，蔚来更是建设了几千座换电站，所以开纯电车的续航焦虑得到有效解决。
放几年前大部分人可能第1选择还是油车，但这两年新能源汽车卖的越来越好，新车市场占有率超过50%，大家的观念逐渐改变，越来越认识到电车的优越性以及经济性。
合资车的溃败和比亚迪的崛起，再到理想问界蔚来的豪车大卖，新能源汽车太香了。
今年李斌亲自下场做创始人IP，进一步拉近蔚来品牌与公众的距离，很多人都会因为一个人而喜欢一个品牌。很多蔚来的企业文化以及护城河产品，从李斌自己嘴里说出来，会更让人信服。如换电，如智驾，如用户关怀。
其他纯电如极氪，小米销量都非常强劲，特别是小米，一款车，才造3年车，马上就要赶上车圈二代工子极氪了。
3、小鹏危险了
蔚小理三家造车新势力，是中国电车的先驱，其中小鹏更是在早先时刻领先于蔚来和理想，最先交付，最先月销过万。
到现在反而走在后面了，而且有进一步掉队的趋势。
这两年也看到了何小鹏的反思以及改进：
引入王凤英，内部深化反腐改革；
发布第2品牌MONA；
和大众合作，反向输出智驾技术；
拥抱端到端纯视觉智驾。
这么多动作下，小鹏依旧卖的很艰辛，这也侧面发应了，新能源行业的卷，稍有不慎就会落后。
而最近掉队的还有哪吒，连续5多周都没上榜了，且哪吒最近要IPO，这次是否能成功，给企业融资带来新的血液，将拭目以待。
结语
众所周知，每个月的月初交付其实都有个周期性的减少，这期间大家都得忙着总结，且忙里偷闲好好休息一下，算下上月收入几何等等。
但这并没有影响到蔚来，依旧超强发挥，奔着月销2万势头交付。
小米则直奔再次月销过万，下个势头估摸就要超过极氪，成为纯电老2了。
混动依旧是主流，但接下来问界是否还能追上理想也是比较存疑，毕竟灵魂收回来了，赛力斯问界又能支撑的起如此销量？
还是那句话，留给国内车企的时间不多了，谁要松懈，就可能要掉队了。
