引言
7月12日，就在昨天，根据工信部官网最新披露的信息公示中，我们意外地看到了新通过的4款“小米牌”纯电动轿车商标，而企业名称显示为“小米汽车科技有限公司”。![]()
与此同时，小米SU7的全新尾标也备案通过，由“北京小米”变成了“小米”。小米SU7的生产企业名称变更为“小米汽车科技有限公司”。这个造车资质，在我国可是相当难得的。这可以算是小米汽车的又一重大里程碑。
我国目前拥有新能源汽车生产资质的企业屈指可数，吉利汽车、比亚迪、长城汽车、北汽新能源、江淮汽车、长安汽车、广汽新能源、奇瑞汽车、江铃汽车、东风汽车，以及去年11月新拿到“准生证”的蔚来汽车，而小米汽车是最新一家获得造车资质的新能源车企。小米虽然自建了工厂，但是在此之前的申报目录中，由于没有资质，小米SU7的企业名称还是“北京汽车集团越野车有限公司”，相当于为了上市借用了“北汽”的生产资质。而如今，小米的造车资质终于申请成功了，这也应证了笔者之前的猜测。“所以长期来看，小米汽车可能只是暂时使用北汽资质，等独立申请的资质下来以后，小米汽车不会走合作路线，应该会坚持自己造车。”如下图可以看到，小米SU7最新备案通过的尾标，由“北京小米”变成了“小米”。其实从前文我们可以知道，小米SU7的尾标之所以是“北京小米”，最重要的原因是借用了北京汽车的生产资质。按照合资车命名的惯例，在尾标加上“北京”两个字是理所当然。如今，“北京小米”改命为“小米”牌，其根本原因也是小米拥有了独立造车资质，需要与“北京汽车”划清界限，而并不是要抛弃“北京”。我们惊叹于小米汽车仅仅用了三年时间就成功打造了小米SU7这样的爆款量产车，也不得不承认这背后离不开北京市政府对于新能源汽车产业的大力扶持。汽车产业，通常是一个地方经济的重要支柱，能够带来大量的税收，提供大量就业机会。地方政府通过支持汽车产业的研发投入、引进高端人才等，促进地方整体产业结构的优化和创新能力的提升。小米汽车无疑可以弥补北京在新能源汽车产业的短板。位于北京经济开发区的小米工厂，目前正如火如荼地在开工中，并且在6月份实现了月交付超过1万辆汽车。从这点来看，小米汽车不会抛弃北京，北京正是它的大本营，也是它造血的源头。结语
工信部网站披露的信息中显示，小米牌汽车一共有4款。
除了已经上市的小米SU7，小米在未来三年内还会推出三款其他的车型。
第二款新车将定位为纯电SUV，预计在明年上半年推出。
第三款车定位在15万元级别，旨在抢占低端市场，吸引更广泛的消费者群体。
小米汽车不是抛弃“北京”，只是去掉了“北京”的小米，才能更加彰显其实力。
我们期待，小米汽车能带着国产新能源的希望，走向更辽阔的世界。
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